Colonnine pubblica A2A: passata ‘a nuttata!

Fra ieri ed oggi rotto il primo tabù:
è saggio lasciare la macchina attaccata tutta la notte a caricare?
Non è a rischio atti di teppismo?
No, la presa è fisicamente bloccata e quindi non può essere rimossa e se qualcuno pensa con una bella cesoia di tagliare il tutto, sarebbe ben difficile farsi non farsi notare nella notte buia per la frittura umana che causerebbe.

Ero comunque anche un po’ preoccupato per le colonnine A2A che non avvisassero la centrale che qualcuno è collegato da troppo tempo (ufficialmente non c’e’ un limite, che io sappia, ma non si sa mai.

Invece nessun problema, tutto a posto, nessun ammonimento su display, ritirata la macchina bella pienotta!

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Rabbocco A2A senza pagare parcheggio

Queste sono soddisfazioni!

Oggi mi sono fermato in piazza Pagano a Milano ed invece di pagare il parcheggio con linee blu, ho semplicemente sostato nell’area riservata ai mezzi elettrici in ricarica ed attaccato alle colonnine A2A non solo ho fatto un rabbocchino da un’ora, ma ho pure evitato di pagare il parcheggio!

 

Meglio di così! 🙂

Curiosità: c’era pure posteggiata una Porsche Cayenne ibrida:

 

Tessera A2A e prima ricarica con e-moving!

Mi è arrivata la scheda per usare le colonnine pubbliche di A2A! (progetto http://www.e-moving.it).

Subito a provarla!

Vado nella colonnine a me più comoda ed attacco tutto… funziona!

I dati alla sera a fine carica:

Ikea Carugate (MI)

Oggi sono tornato all’Ikea di Carugate, stavolta con l’intenzione di caricare.

Rispetto alla visita di circa un anno fa:

oggi l’area è cambiata, hanno tolto un posto agli handicappati per darlo ad un’auto elettrica, quindi ora i posti sono 2.
Forse eccessivi, in effetti, fortuna che tanto c’e’ chi la pensa uguale ed allora occupa allegramente il posto pur non essendo ne’ elettrico ne’ handicappato (fiat brava di fianco):

Entro all’Ikea, cerco una guardia per farmi aprire la colonnina bianca.
Mi dice arriva subito qualcuno.
Ed in effetti arriva, apre la colonnina a mano (la porta era solo accompagnata!) e mi dice che dalla prossima volta posso fare da me.

Click per ingrandimento

Mi sa che non erano tanto queste le intenzioni di Ikea, ma se sta bene a loro….

Dentro la colonnina due sorprese: due connettori CHE NON HO. 
Ma che cacchio…. e si che addietro ho scame, shuko, tripla 10A, tripla 16A, adattatori ad angolo, dritti, schuko terminate a pipa, prolunghe VDE… niente da fare, altri connettori ancora!
La presa siglata come “2” è questa:

che SEMBRA la mia SCAME ma non lo è (la marca è la stessa), notate i numeri del prodotto e di due tagli ai lati, diversi dalla mia (la mia è quella a sinistra, quella con le mie dita):

La presa “1” invece (che è sotto, nella foto non appare) è il classico industriale:

Inoltre nella colonnina c’era anche un cavo/raccordo/adattatore di una quarantina di centimetri da scame (maschio) di quel tipo a femmina industriale, eccone i due capi:
Ero un po’ sconfortato, poi ricordo che il buon Mr.Toty mi aveva consigliato di prendere un adattatore da industriale a shuko, si trovano facilmente in commercio nei negozi Brico, ed infatti nel Leroy Merlyn li vicino l’avevano e con pochi euro mi sono attaccato! 

Nell’abbandonare l’auto, mentre andavo a prendere il pezzo, ho attaccato sul vetro fuori -esterno- il (brutto) adesivo di bassa qualità fornito della enginer PLUGIN (lo si intravede sopra il retrovisore centrale): ma sono solo io che mi faccio scrupoli, nel mentre infatti la Bravo si è trasformata in RAV4 e di fianco si è pure infilata una Smart (obbiettivamente però lo spazio della smart sarebbe stato inutilmente sprecato, comunque resta il fatto che non si parcheggia in un parcheggio dove mancano la segnaletica orizzontali!):

Comunque l’ho tirata alla lunga e sono uscito dopo 1 ora abbondante.
Ma la cosa più incredibile è che sono uscito con NIENTE.
Si, avete letto bene, sono stato dentro all’Ikea ben un’ora e non ho comperato NIENTE.
Penso non sia mai avvenuto nella storia dell’uomo!
Non ho comprato neppure il svarkettarstr e sono resistito al vartesteerenadal anche se devo ammettere che il ffartarnasstortennal mi attirava parecchio!
Il trucco secondo me è non prendere niente, se prendi qualcosa e quindi poi fai la fila per le casse è finita (ed almeno ad una decina di scemenze ci ho seriamente pensato, fra l’altro cose di cui non avevo -ovviamente- assolutamente bisogno!).

Dicevo che dopo un’ora ero fuori, il contatore segnava che si era bevuta 0.99 kWh di corrente.
Mi è sembrato poco ed allora sono stato un po’ in auto a cazzeggiare.
Sempre in ricarica ho riposizionato ora sopra il volante il display del BMS ed ho tirato così esattamente 1 ora e 30 totali dove alla fine la selibriplugin ha bevuto per:

Comunque, per concludere, il sistema di Ikea, grezzo, senza contatori, tessere, chiavi, ecc, funziona.
Peccato solo abbiano usato scame ed industriali, sarebbe stato meglio almeno una shuko!

Iper Monza: SUCCESSO! (forse…)

Ieri sono andato nuovamente all’Iper di Monza a provare a caricare la selibriplugin, il circuito fa parte del sistema che fa capo a ricaricaev.it.
Devo fare le mie scuse al sistema, che funziona perfettamente, sono io che sono un cretino patentato e le altre volte non ci riuscivo!
Il mio problema è che non mi riconosceva come utente e quindi mi faceva fare solo 15 minuti di ricarica.
Come autenticazione usa la Carta Regionale dei Servizi che bisogna registrare sull’apposito sito.
Ebbene, non so che cacchio di valore avevo inserito, ma io mi ero registrato con un numero completamente errato! 
Ma dove mi ero fumato quel numero?
Fra l’altro è un valore valido (ha un checksum interno) ma ovviamente non corrispondente alla carta che inserivo.
Non lo so, forse l’ho preso da qualche documento (elettronico) vecchio, sta di fatto che la registrazione la feci un anno fa e quindi non ricordo dove mi inventai tale valore!

Bene, una volta sul posto ho controllato questo dato (ci avevo ragionato nei giorni prima e già sospettavo fosse sbagliato giacchè tutti gli altri dati avevo già avuto modo di controllarlo) non senza parecchi problemi nel sistema (di fatto non mi faceva modificare i dati perchè mi diceva che i valori che inserivo erano corrispondenti ai vecchi… infatti è così, io ho modificato solo un valore ma così facendo non li prendeva, ho dovuto modificare TUTTI i valori due volte (scriverli sbagliati e poi nuovamente tutti giusti) per avere alla fine il risultato corretto totale) e provato nuovamente l’erogazione.
Stavolta è andato, anche nei limiti dei 15 minuti  .
Anche se….
ora appare una domanda comunque strana…. IL TEMPO DI RICARICA 

Cioè?
Ma che gliene frega, scusa?
Più ‘sto dentro (al centro commerciale) più spendo, quindi non capisco il senso del definire il tempo.
Comunque le scelte sono fra 30 minuti, 1 o 2 ore.
Boh, non capisco; tanto il sistema si stacca (logicamente) se è carico, su tutti i mezzi.
Comunque scelgo 1 ora, sia perchè penso di impiegarci quel tempo sia perchè sul sito è scritto che quando l’auto è carica arriva un SMS e voglio sperimentare anche questo.
Dunque attacco tutto e… altra sorpresa:

Sembra che oltre un certo valore di potenza non eroghi. Al momento della foto era a 160 W, ma nella stessa ricarica è arrivato anche a 192 W.
Comunque una miseria visto che il sistema dovrebbe richiedere 900 W e comunque con questa poca potenza impiega varie ore a fare ‘il pieno’.
Una rapida occhiata al mio misuratore cinese e lui riporta tutt’altro valore, decisamente più credibile, ovvero di ~700 W (ancora basso, ma è comunque il valore che riporta nel box di mia mamma, attaccato al 220v standard da condominio).

Bo.
Faccio la mia spesa lasciando la selibrida così:

La tiro un po’ alla lunga, voglio anche vedere se arriva l’SMS.
Ma non arriva niente.
Daltronde dovrebbe essere anche corretto: l’SMS arriva quando l’auto è carica, non quando scade il tempo impostato. 

Rientro al parcheggio, non me ne sono accorto ma è passata effettivamente (almeno) un’ora!
Trovo infatti la colonnina in questo stato:

I valori riportati continuano comunque a non convincermi. 
Voglio allora provare a rifar partire una nuova ricarica e stavolta tenere d’occhio i valori e confrontarli con il mio caricatore (fra l’altro esperimento pure se è possibile fare 2 ricariche di fila):

Boh.
Il loro display segna erogazione per 162 W, il mio misuratore per 664.88 W; entrambi valori più bassi di quanto ci si aspettava (~900 W).

Rientrato a casa sono curioso di vedere cosa dice il sito negli storici e – BELLISSIMO! – riporta tutto! 

Con pure i dettagli delle ricariche, ovviamente con i suoi valori ridicoli:

FIGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!
(NOTA: notate riportano un brutto campo: “Costo in Euro: 0”)

NOTA: durante i miei smanettamenti (molto lunghi sia prima che dopo) bazzicavo attorno all’auto ed ho sentito MOLTA curiosità dei passanti che mi notavano smaneggiare, nessuno comunque mi ha rivolto la parola, siamo proprio milanesi!

Richiesta tessera A2A

Oggi ho richiesto ufficialmente la tessera A2A per la ricarica con e-moving, circuito di colonnine di ricarica presenti a Milano e Brescia.

In verità l’avevo già richiesta a luglio ma solo oggi ho finalmente saldato perchè il primo abbonamento vale 3 mesi ed ha senso i tempi partissero da oggi che posso utilizzarla (costo: 3 euro al mese, cioè 15 euro; inoltre solo la prima volta di paga +10 euro di costi di iscrizione).

Vediamo in quanto tempo arriva!

NOTA: ho avuto qualche problema sul nome a cui intestare il bonifico, sul sito non lo specificano.

Ecco allora i dati bancari:

a2a s.p.a.
IBAN IT08W0350011299000000001735
UBI Banco di Brescia n. 1735
Via Lamarmora, 230 (BS)
indirizzo del destinatario:
Ragione Sociale: A2A SpA
Via: Corso di Porta Vittoria Nr.: 4
Localita’: Milano
Comune: MILANO
Provincia: MI
CAP: 20100