Carrefour Milanofiori: prende piede!

Qualche giorno fa (era il 27) sono passato dalle parti di Milanofiori ed ovviamente non ho mancato occasione per attaccarmi 😛
Ma come sempre c’erano i soliti abusivi -per tutto il giorno- ed ho dovuto fare una porcata con 3 (dico 3!) giunti/prolunghe per arrivare al posto più vicino….

Ad ogni modo scrivo qua per un altro motivo: sbirciando il foglio che tengono con la lista delle chiavi che prestano (non smetterò mai di criticare questo metodo assurdo di burocrazia becera e completamente inutile; fra l’altro ora si scopre pure a rischio privacy, appunto) ho visto che oltre a me ci sono altri 2 utenti che nei giorni prima hanno utilizzato il servizio.

Per motivi di privacy non scrivo qua chi sono ma solo le iniziali:

• O.P.

• E.C.

di E.C. già sono in contatto (su facebook) e mi ha confermato che carica lo scooter. Chiedo allora l’altro chi è, se passa da queste parti e se ha voglia di raccontarci la sua esperienza.

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Che bello!

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Ikea Corsico: tutto OK

Qualche giorno fa sono passato all’Ikea di Corsico ed ho provato le loro colonnine.

Era la prima volta che passavo per quel negozio (da quando posso caricare) e devo dire che fra le 3 sedi milanesi fino ad ora provate (Carugate e San Donato le altre due), questa è la migliore per implementazione.

L’hardware è lo stesso: colonnine della Scame dotate di Tipo3A, Tipo3C e Tipo2, molto belle esteticamente, forse limitate dal fatto che si possono si caricare due mezzi contemporaneamente ma devono avere 2 prese diverse (cioè non è presente una coppia di nessuna presa, quindi se avete la spina SCAME -tanto per fare un esempio- e questa è occupata, non potete ricaricare sull’altro punto comunque disponibile, perchè è solo Mennkies), ma qua -oltre ad avere due colonnine- le hanno messe in un punto ben visibile e comodo, perfettamente al centro dell’immenso parcheggio (mentre a Carugate secondo me hanno rubato un posto che avrebbe dovuto essere per i portatori di handicap (anche se comunque già c’e’) ed a San Donato è in un posto sfigatissimo invisibile a tutti).

Da segnalare inoltre che guardando dall’alto (direttamente dal punto vendita) l’impianto, si vede il colore dei led blu di quella utilizzata (e verde per quella libera) che rende immediatamente identificabile la disponibilità della stessa anche a distanza: decisamente utile oltre che (già detto) molto bello a vedersi!

Per il resto, non posso aggiungere altro: tutto perfetto e funzionante come filosofia Ikea (ed in perfetta autonomia -anche questo filosofia Ikea- senza le restrizioni piuttosto noiose ed inutili di tutti gli altri centri commerciali).

Un po’ di foto:

I valori (16-16-16-07) stanno ad indicare: portata del cavo, corrente massima erogabile, corrente impostata del pwm e corrente effettiva.

CC Metropoli: nisba, se non c’e’ il direttore!

Prima di partire con il racconto vorrei confidarvi una riflessione (in italico rientrato così se volete potete saltarla a piè pari!).

Più di una volta ho pensato che questo blog ha vita breve, trattando infatti di ‘problemi di ricarica per mezzi elettrici’ pensavo di aver visto oramai tutta la casistica.
Certo magari si trovano ancora colonnine spente o posti occupati, ma elencare sempre e solo questi disservizi tutti uguali diventa noioso, motivo per cui spesso evito di ripete storie ripetute e già sentite.

Ma la realtà supera qualsiasia fantasia e devo ammettere che mi sorprendo come ci siano sempre nuove motivazioni inedite ed impensabili per non riuscire a portare a termine una carica.

Ed arriviamo al fatto di oggi, essendo in zona (dovevo smaltire un po’ di elettronica vecchia nel vicino centro di raccolta differenziata) ho pensato di fare la spesa al famoso centro commerciale METROPOLI in via Amoretti, Milano.

E’ quello che mi avete segnalato voi stessi e che ho già SOPRALLUOGATO con tanto di strisciata panettoni .

Bene, appena arrivato ecco subito la sopresa:

dei due posti, uno è ostruito da uno dei miei amati panettoni gialli (già che ci sono, notate quello all’angolo a destra, che l’altra volta uscendo ho sverniciato; ditemi se non è in un posizione infima!).

Va bene, mi piazzo sul posto libero (stretto, per la prius!), attacco il cavo per evitare multe e come riportato sulla colonnina vado a cercare la direzione per recuperare la chiave/tessere rfid di attivazione:

Trovo la direzione casualmente, è al primo piano, davanti ai bagni (meno male che ho cercato i bagni, se no non so se avrei trovato facilmente la direzione non essendo riportata sulle mappe).

Vedendo il cartello, la brutta notizia:

Oggi è sabato, dunque chiuso…
Mi rivolgo allora al servizio clienti dell’ipermecato Ipercoop (solitamente un po’ il centro informazioni dei centri commerciali) che mi rigirano alla guardia.
La guardia ovviamente non ne sa niente, chiama qualcuno che gli dice che se non c’e’ il direttore di quelle colonnine non se ne fa niente, e mi invita a tornare il pomeriggio (la guardia è visibilmente imbarazzata quando mi dice quest fatto che gli hanno detto di riportarmi), che tanto io non ho niente da fare e devo stare ai loro orari.

GULP!
Hai capito?

Solo in orari di ufficio!
Quindi con pausa pranzo, chiusura alle 18 e niente corrente il sabato e la domenica (i giorni dello shopping per definizione!).

Ho trovato un ‘baco’ nella procedura: ai geni che hanno ideato questa procedura è mai venuto neppure in mente di delegare a qualche servizio sempre presente la gestione di questa chiave (che -ma oramai l’ho detto fino alla noia- non capisco perchè non venga abbinata ad una tessera fidaty e quindi sbolognata la gestione delle cariche direttamente all’utente finale fidato e magari pure spammato, per questo servizio free!).

Senza parole.

Poi ho fatto comunque la spesa (minimo sindacale, non ho tempo da perdere! Se non mi ricarico, vado da altri…) ed uscendo dal centro ho anche notato avevano uno stand di motorini elettrici, stand senza nessuno ad illustrarli e neppure volantini o almeno installazioni multimediali, mi sorge comunque il dubbio che le colonnine siano a loro uso e servizio (o anche neppure, ma è solo per dire, da parte del venditore ‘le colonnine sono presenti anche nel nostro centro commerciale’), certo che poi se neppure sabato c’e’ qualcuno in quello stand mi sa sarà dura venderle o almeno parlarne…

(ancora riflessioni personali):

… e poi si dice la crisi del commercio. Si sostengono le spese per le strutture e le installazioni, ma poi per poca voglia di lavorare non le si rendono produttive. Bah.

Carrefour Assago: posti sempre occupati: ora gli scrivo.

Oggi ho avuto nuovamente l’occasione di trovarmi in zona Carrefour Assago (è dove ho un cliente) ed ovviamente non ho mancato occasione di ricaricarmi.

Il quadro però è sempre il solito: nonostante di posti ce ne siano quanti se ne vogliano, gli unici due su migliaia riservati a veicoli elettrici sono quasi sempre occupati da abusivi:

Oggi, piantonando una decina di minuti la posizione, sono riuscito ad intercettare uno degli autisti ‘abusivi’, gli ho fatto notare la cosa, si è scusato e si è parcheggiato semplicemente due posti più a sinistra (liberi) permettendomi la ricarica.

Ho però notato una cosa: la Citroen C2 (targa DE834JA) c’e’ SEMPRE e nonostante SEMPRE gli lascio i miei bigliettini continua -imperterrita- a ripiazzarsi lì (a riprova, guardate tutti gli altri miei post in cui parlo di questo posteggio).

C’è tutti i giorni, dalla mattina alla sera, quindi deve essere di un dipendente del centro commerciale: decisamente un bell’esempio, non c’e’ che dire!

E poi continuo a non capire perchè: di posti ce ne sono persino più vicini all’ingresso! (ma può essere che magari quel punto è visibile dalla finestra in cui il dipendente lavora, è una possibile spiegazione che mi sono dato io).

Dunque ho deciso di scrivere al centro commerciale, facendogli notare che sarebbe brutto se loro per primi non rispettassero le loro stesse regole, anche perchè, ed è un’ottima iniziativa, vedo fanno volantinaggio sulle auto parcheggiate subito davanti allo spazio ‘elettrico’ riservato ai disabili, ponendo avvisi (tipo i miei) a chi invalido non è:

Corso Monforte: spenta, rotta, sormontata da suv!

Anche A2A/Emoving -che fino ad oggi è stata praticamente perfetto- può toppare.
Anche se dei 3 disservizi solo uno -forse- è colpa sua.

I fatti.
Dovendo fare un intervento in via Montenero decido di posteggiare il mezzo nel punto di ricarica sito in Corso Monforte 40, Milano.

Arrivato sul posto -a parte i soliti abusivi su uno dei due posti- la prima brutta sorpresa e la sola amputabile ad A2A/Emoving: la colonnina è spenta.

Per carità, ci può stare, ma siccome non siamo nel medioevo, forse lo si poteva annunciare sul sito (anzi, proposta ancora più intelligente: fare un servizio automatico che segnala se le colonnine sono disponibili e funzionanti, e magari se pure in uso…).

Decido comunque (ehm… impropriamente) di lasciare lì il mio mezzo e di collegarlo ugualmente.

Seconda sorpresa (stavolta è probabilmente teppismo): entrambi i connettori TIPO 3A SCAME LIBERA sono mancanti di un pezzo:

Non è la prima volta che trovo le prese in questo stato e la cosa comuncia a risultarsi sospetta.
Se di teppismo si tratta è un gesto piuttosto preciso e mirato, visto che poi hanno salvato lo sportellino esterno.
Propendo invece per una seconda ipotesi, ovvero che semplicemente quelle prese sono fatte male e non reggono i continui stacca/attacca del servizio. Mi sa che questa ‘SCAME’ è proprio una sòla, e lo dico con rammarico essendo il produttore un’azienda italiana, ma quel che è giusto è giusto.

Daltronde la più seria e macchinosa (e quindi costosa) Tipo 2 Mennkies è forse un po’ troppo da piazzare su mezzi leggeri comi biciclette, motorini e quadricicli ed una presa leggera bisogna trovarla.

Forse bisognerebbe veramente ‘depenalizzare’ la shuko che comunque solo in Italia è vietata per uso pubblico.

Comunque la vera sorpresa di oggi deve ancora venire.

Infatti -come detto- collego tutto come se andasse  e vado a fare il mio intervento.

Dopo 2 ore ritorno e…. SORPRESA!

Si scopre che l’autista dell’Audi 4 targato EB047BA è un deficiente.
Non solo ha deciso di appoggiarsi alla colonnina, ma nel farlo ha pure schiacciato dentro il mio cavo!
Ma io non so che gente che c’e’ in giro, proprio senza testa, ma se arrivi ad APPOGGIARTI ed oltretutto con quel mostro (a proposito: ovviamente in posto vietato) su una colonnina, non vai a vedere come ti sei messo?
No, lui ha il SUV di lusso, ed ha permessi da raccomandato classico, può parcheggiare dove non deve, storto contro una struttura e schiacciando un cavo.

Poi ci si chiede perchè si guarda sempre male chi ha questi mezzi giganteschi (e li usa oltretutto in centro a Milano).

Comunque mi sono messo lì, ho tirato un po’ di qua ed un po’ di la’ il cavo e schiacciando in dentro il paraurti son riuscito a recuperarlo.
Al momento dell’acquisto avevo scelto apposta un cavo di notevole dimensione (anche sovra dimensionato per quanto riguarda l’isolamento esterno) perchè prevedevo che qualcosa sarebbe successo, faccio comunque notare che quello era un cavo dove potenzialmente, se tutto fosse funzionato ci sarebbe passata della corrente!

Altre foto dell’opera del deficiente:

Ulteriori immagini per identificare il cretino:

 

……………………………………………

Aggiornamento 13 maggio 2013:

a seguito della mia segnalazione di colonnina non funzionante, oggi mi arriva l’email di risposta:

C.so Monforte:

Segnalazione:   Colonnina Spenta
Riscontro:           Anomalia confermata
Problema:          Differenziale scattato
Soluzione:         Riarmato

Colonnina in servizio regolare

Curioso che non abbiano un sistema di monitoring (basterebbe un banalissimo ping…) che li avvisi se la colonnina è morta.

Cavo colorato

Un po’ di notizie frivole.

Siccome volevo rendere più visibile il cavo e siccome anche io stesso, possedendone due uguali bianchi (ma terminanti con conettori diversi) faccio sempre confusione nel bagagliaio della macchina, ho colorato con un nastro isolante rosso il cavo plugin.
Dai, non trovate anche voi che ora sia più bello?

Carrefour Paderno Dugnano: non vanno le colonnine

Oramai è uno slalom.
Dopo essere riusciti a far ripristinare le colonnine (mai attivate) a Carrefour Milanofiori, ora non funzionano più quelle (che sono sempre andate) a Paderno Dugnano.

Deve essere un po’ come la storia della coperta: se tiri di qua si scopre di là.
Certo che deve essere veramente difficilissimo far andare una presa di corrente!

Già che ci sono includo un paio di foto da Paderno Dugnano dove si vede una Smart con una stranissima appendice super-omologata (o almeno penso, visto che ha targa e nuovi fari), vedendola anche parcheggiata nello spazio per le elettriche ho -per un attimo- sperato che, ma poi guardandola bene è la solita smart a benzina, non quello stupefacente prototipo di Rinspeed “Dock+Go” di cui poi -come sempre- non se ne è saputo niente.

Nota1: foto e testimonianza raccolta il 5 di maggio 2013
Nota2: si, era in divieto di sosta, essendo un posto riservato a veicoli in ricarica. Oramai è quasi noioso anche doverlo ogni volta ribadire! 😦

Centro Metropoli (con danno)

Oggi mi è capitato in passare in zona Centro Metropoli, alla periferia nord di Milano, e son voluto andare a vedere le colonnine che so hanno piazzato nei parcheggi.

Già entrando nel parcheggio (inizia sotterraneo ma poi si sale ai vari piani) è stato posto un bel cartello con l’indicazione che è disponibile il punto di ricarica e poi anche dentro ci sono i cartelli lungo la strada (almeno al primo piano, non sono andato nei due successivi dove però non penso abbiano piazzato altre colonnine):

Arrivati sul posto, proprio all’ingresso, si trovano due posti dedicati (e stranamente liberi!) con una colonnina alla fine di uno di essi.
Fatto curioso che qua -supermegacentro- abbiano piazzato solo una colonnina (e poi si scoprirà molto limitata) mentre in altri centri (vedi IperPortello, oltretutto più piccolo) esagerino a volte con i punti di ricarica (al portello ben 6, ognuno dotato di 3 connettori indipendenti).
E’ vero che le compagnie sono diverse (fra l’altro non ho capito chi è che gestisce le colonnine del Metropoli mentre a Portello è appunto Iper) ma trattandosi della stessa città (e persino della stessa zona, disteranno 3 o 4 km uno dall’altro) mi stupisce che chi ha realizzato gli impianti abbia fatto sondaggi di mercato con risultati così diversi.

Comunque -dicevamo- ecco la colonnina:

Ed ecco il contesto:

Analizziamola TEORICAMENTE.
In due dei lati della colonnina è presente un connettore (per lato) di tipo 3A e 3C (per gli amici: Scame Libera, il tipo classico ed ovale).
Non è presente nessun’altro connettore, scelta piuttosto strana visto che taglia fuori tutti i ciclomotori o quadricicli (tipicamente con schuko*) ma sopratutto le vere e proprie auto elettriche dotate per default di Tipo 2 Mennkies:

Non solo, ogni presa ha un suo lettore RFID e display, quindi sembra che non sia possibile usare una presa o l’altra, ovvero se una è occupata bisogna sperare che la libera usi il connettore che abbiamo noi.
Boh.

Come già detto ero di passaggio, quindi non ho verificato se il personale sa gestire il tutto e se le prese vanno, ma collegando il mio connettore con la Scame effettivamente rileva la presa inserita e chiede il RFID. Ho passato il primo che avevo sotto mano (ovviamente non loro) e non mi ha autenticato, quindi direi che sembra tutto funzionare correttamente.

Un giorno passo apposta per provare il sistema, ora andavo di fretta (vedi sotto il bonus che mi sono regalato).

Un’osservazione, comunque, su queste colonnine nei centri commerciali.

A parte IKEA che sono sempre attive per tutti ed  Iper che utilizza (o per meglio dire RIUTILIZZA) la card CRS e riconosce l’utente che si è preventivamente registrato sul loro sito http://www.ricaricaev.it, tutti gli altri chiedono di presentarsi ai relativi servizi clienti ed in cambio di un documento (trattenuto) danno una chiave di attivazione per la colonnine (sembra che anche Metropoli usi questo metodo).
Ma siamo sicuri sia un metodo vincente?
In tutti i casi si tratta di fare 4 volte avanti-indietro dalla colonnina al supporto clienti, nel caso di Metropoli poi è veramente lontanissimo!
Ora forse la cosa sarebbe giustificata se uno si intrattiene veramente molto nel centro (e per MOLTO intendo 6 ore almeno, anche se dubito che anche un super SHOPPINGARO passi la gioranta dentro) o in alternativa fornire colonnine a ricarica FAST (ma improbabile possano proporle gratis visto l’altissimo costo di impianto ed esercizio e la limitata compatibilità dei mezzi che poi possono utilizzarlo, fra l’altro sarebbero poi tagliati fuori tutti i ciclomotori, quadricilci e la selibripugin…).

Quindi presuno che uno al massimo nel centro a far compere stia 1 ora o 2 se ci mette un pranzo di mezzo, ma in quel tempo che carica ridicola si ottiene (sperando sia  a piena potenza, pure quello lo dubito)?
Un biberonaggio ridicolo perdendo tempo a fare 4 volte avanti-indietro per attivare e poi disattivare le colonnine (e fra l’altro quando le si lasciano incustodite si sarebbe pure a rischio multa o rimozione).
Inoltre chi ha un mezzo elettrico ha sicuramente un punto ufficiale di ricarica a casa o sul lavoro (tranne io che sono pazzo…) quindi di 60 minuti di ricarica dovendola ottenere facendo 4 volte avanti-indietro per attivarla, sono un bell’impegno che può essere svolto magari solo per lo sfizio di vedere se il sistema funziona, ma sicuramente non pratico e non conveniente (altri 30 minuti probabilmente si perdono in questa gestione del tutto).

Siamo dunque sicuri che questo sia un buon metodo?
Obbliga inoltre il servizio clienti a noiose registrazioni (a rischio privacy, oltretutto) con burocrazia, carta, perdita di tempo.

Boh.
Non sarebbe più intelligente prevedere l’autonomia dell’utente con le carte fidaty, ad esempio, che possono anche fornire statistiche, fidelizzazioni e rivendita di spam mirato?

Non mi sembra che questi sistemi siano studiati molto bene…

*= la schuko in Italia (e chissà perchè solo qua) è dichiarata vietata per le ricariche pubbliche, nonostante tutto qualcuno le ha (ovviamente con le prese isolate e stagne). Nel caso di Metropoli però faccio notare siamo al coperto.