Centro Metropoli (con danno)

Oggi mi è capitato in passare in zona Centro Metropoli, alla periferia nord di Milano, e son voluto andare a vedere le colonnine che so hanno piazzato nei parcheggi.

Già entrando nel parcheggio (inizia sotterraneo ma poi si sale ai vari piani) è stato posto un bel cartello con l’indicazione che è disponibile il punto di ricarica e poi anche dentro ci sono i cartelli lungo la strada (almeno al primo piano, non sono andato nei due successivi dove però non penso abbiano piazzato altre colonnine):

Arrivati sul posto, proprio all’ingresso, si trovano due posti dedicati (e stranamente liberi!) con una colonnina alla fine di uno di essi.
Fatto curioso che qua -supermegacentro- abbiano piazzato solo una colonnina (e poi si scoprirà molto limitata) mentre in altri centri (vedi IperPortello, oltretutto più piccolo) esagerino a volte con i punti di ricarica (al portello ben 6, ognuno dotato di 3 connettori indipendenti).
E’ vero che le compagnie sono diverse (fra l’altro non ho capito chi è che gestisce le colonnine del Metropoli mentre a Portello è appunto Iper) ma trattandosi della stessa città (e persino della stessa zona, disteranno 3 o 4 km uno dall’altro) mi stupisce che chi ha realizzato gli impianti abbia fatto sondaggi di mercato con risultati così diversi.

Comunque -dicevamo- ecco la colonnina:

Ed ecco il contesto:

Analizziamola TEORICAMENTE.
In due dei lati della colonnina è presente un connettore (per lato) di tipo 3A e 3C (per gli amici: Scame Libera, il tipo classico ed ovale).
Non è presente nessun’altro connettore, scelta piuttosto strana visto che taglia fuori tutti i ciclomotori o quadricicli (tipicamente con schuko*) ma sopratutto le vere e proprie auto elettriche dotate per default di Tipo 2 Mennkies:

Non solo, ogni presa ha un suo lettore RFID e display, quindi sembra che non sia possibile usare una presa o l’altra, ovvero se una è occupata bisogna sperare che la libera usi il connettore che abbiamo noi.
Boh.

Come già detto ero di passaggio, quindi non ho verificato se il personale sa gestire il tutto e se le prese vanno, ma collegando il mio connettore con la Scame effettivamente rileva la presa inserita e chiede il RFID. Ho passato il primo che avevo sotto mano (ovviamente non loro) e non mi ha autenticato, quindi direi che sembra tutto funzionare correttamente.

Un giorno passo apposta per provare il sistema, ora andavo di fretta (vedi sotto il bonus che mi sono regalato).

Un’osservazione, comunque, su queste colonnine nei centri commerciali.

A parte IKEA che sono sempre attive per tutti ed  Iper che utilizza (o per meglio dire RIUTILIZZA) la card CRS e riconosce l’utente che si è preventivamente registrato sul loro sito http://www.ricaricaev.it, tutti gli altri chiedono di presentarsi ai relativi servizi clienti ed in cambio di un documento (trattenuto) danno una chiave di attivazione per la colonnine (sembra che anche Metropoli usi questo metodo).
Ma siamo sicuri sia un metodo vincente?
In tutti i casi si tratta di fare 4 volte avanti-indietro dalla colonnina al supporto clienti, nel caso di Metropoli poi è veramente lontanissimo!
Ora forse la cosa sarebbe giustificata se uno si intrattiene veramente molto nel centro (e per MOLTO intendo 6 ore almeno, anche se dubito che anche un super SHOPPINGARO passi la gioranta dentro) o in alternativa fornire colonnine a ricarica FAST (ma improbabile possano proporle gratis visto l’altissimo costo di impianto ed esercizio e la limitata compatibilità dei mezzi che poi possono utilizzarlo, fra l’altro sarebbero poi tagliati fuori tutti i ciclomotori, quadricilci e la selibripugin…).

Quindi presuno che uno al massimo nel centro a far compere stia 1 ora o 2 se ci mette un pranzo di mezzo, ma in quel tempo che carica ridicola si ottiene (sperando sia  a piena potenza, pure quello lo dubito)?
Un biberonaggio ridicolo perdendo tempo a fare 4 volte avanti-indietro per attivare e poi disattivare le colonnine (e fra l’altro quando le si lasciano incustodite si sarebbe pure a rischio multa o rimozione).
Inoltre chi ha un mezzo elettrico ha sicuramente un punto ufficiale di ricarica a casa o sul lavoro (tranne io che sono pazzo…) quindi di 60 minuti di ricarica dovendola ottenere facendo 4 volte avanti-indietro per attivarla, sono un bell’impegno che può essere svolto magari solo per lo sfizio di vedere se il sistema funziona, ma sicuramente non pratico e non conveniente (altri 30 minuti probabilmente si perdono in questa gestione del tutto).

Siamo dunque sicuri che questo sia un buon metodo?
Obbliga inoltre il servizio clienti a noiose registrazioni (a rischio privacy, oltretutto) con burocrazia, carta, perdita di tempo.

Boh.
Non sarebbe più intelligente prevedere l’autonomia dell’utente con le carte fidaty, ad esempio, che possono anche fornire statistiche, fidelizzazioni e rivendita di spam mirato?

Non mi sembra che questi sistemi siano studiati molto bene…

*= la schuko in Italia (e chissà perchè solo qua) è dichiarata vietata per le ricariche pubbliche, nonostante tutto qualcuno le ha (ovviamente con le prese isolate e stagne). Nel caso di Metropoli però faccio notare siamo al coperto.

Se avete letto fino a qua meritate il bonus!
Fatto le mie foto, sono uscito dimenticandomi che all’estrema destra c’era un bel panettone (di cui avevo dimenticato l’esistenza e che ovviamente da dentro non si vede) e stringendo la curva…..

…. dopo una decina di minuti di bestemmie sono dunque andato dove dovevo andare, cioè al Carrefour di Paderno Dugnano, ma di questo ne parlo nel prossimo post….
Ora volevo fare un reprise di bestemmie…

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