2 commenti su “Tazzari Zero: ora immatricolata come auto!

    • La domanda è intelligente e meriterebbe una risposta intelligente.
      Purtroppo mi sa che Tazzari ha scelto l’opzione di inventarsi un metodo di ricarica suo basandosi sulle potenze e connettori disponibili in giro non nel campo automotive.
      Dico questo solo per un mio ragionamento personale traendo conclusoni leggendo questa pagina:

      http://www.tazzari-zero.com/articoli/sistemi_di_ricarica.html

      Ovvero ecco come secondo me Tazzari intende i suoi 4 metodi di ricarica:
      – standard: 220v, 1.7 kW. Praticamente il box di casa. Sono pronto a scommetterci usano la shuko
      – veloce: 220v, 2.7 kW. Anche qua, praticamente la casa ma senza i limiti italiani del 3 kW. Secondo me è esattamente lo stesso cavo e quindi shuko anche se tu mi insegni che così facendo siamo pericolosamente vicino ai 13 Ampere, il massimo per una shuko
      – fast: 380v (potenza e corrente non dichiarato) quindi l’industriale
      – fast portatile: 380v (potenza e corrente non dichiarato) quindi l’industriale

      Un’altra cosa interessante su questi sistemi di ricarica è che nelle istruzioni del mezzo il produttore dice esattamente quanto tutti gli altri produttori sconsigliano:

      “Il Team Tazzari EV vuole ricordare ai possessori dei veicoli della gamma TAZZARI ZERO dotati di caricabatterie MULTIFAST 220V (opzionale), che si consiglia di utilizzare la modalità standard “FAST” o la modalità veloce “VERY FAST” per le ricariche di tutti i giorni.
      […]

      La modalità di ricarica lenta “SLOW”, invece, è stata realizzata per emergenze temporanee, per la ricarica del veicolo elettrico assieme ad apparecchiature ad alto assorbimento energetico, quali lavatrice, forno, ecc.”

      http://www.tazzari-zero.com/articoli/zeroNews062013%202.html

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