Analisi del 2015

I folletti delle statistiche di WordPress.com hanno preparato un rapporto annuale 2015 per questo blog.

Ecco un estratto:

La sala concerti del teatro dell’opera di Sydney contiene 2.700 spettatori. Questo blog è stato visitato circa 37.000 volte in 2015. Se fosse un concerto al teatro dell’opera di Sydney, servirebbero circa 14 spettacoli con tutto esaurito per permettere a così tante persone di vederlo.

Clicca qui per vedere il rapporto completo.

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EV- FLASH MOB, carovana antismog Milano – Greenland Mobility

Ripubblico con piacere questa iniziativa popolare di manifestazione per la pubblica opinione:

Cari iscritti,
come alcuni avranno sentito, la giunta di Milano ha applicato misure straordinarie per limitare l’inquinamento nella città attraverso il blocco di tutto il traffico veicolare privato per i giorni 28-29-30 dicembre. Solamente i veicoli elettrici, quelli ibridi “plugin in” e ibridi con estensione di autonomia possono liberamente circolare.

Su suggerimento di una vera autorità italiana delle auto elettriche ‘di massa’, dalla comunità facebook è nata l’idea di organizzare un flash-mob con una carovana itinerante per la città (in alcuni luoghi simboli) da tenersi il 29 dicembre per dimostrare che una mobilità veramente ad emissioni zero è possibile.

Stiamo organizzando ancora l’evento (con il pochissimo tempo a disposizione essendo solo di oggi la delibera del comune) e quindi ci scusiamo del poco preavviso e dei piccoli dettagli ancora incerti, ma ci troveremo tutti in Piazza Sant’Agostino verso le 10.30, quindi partenza carovana intorno alle 11, costeggeremo la darsena (dove potremo vedere in opera una barca con il primo motore costruito in Italia dal nostro partner S&H) un’ora e mezza di tragitto per la città (a circa 30km/h per non disturbare i ciclisti ed i pedoni che riprendono possesso della città), con sosta e CITOFONATA a palazzo Marino e al palazzo della regione Lombardia (che speriamo che ci accolgano e ci spieghino cosa hanno intenzione di fare, in maniera più strutturata, per la mobilità elettrica) per poi riprendere il tour che si concluderà presumibilmente alle 13 presso centro commerciale Portello, con pizzone finale (per chi vorrà).

Se volete partecipare sono tutti ben accolti, ovviamente con mezzi esclusivamente elettrici o plugin (non sono accettati i mezzi non ricaricabili, neppure se ibridi), non è necessaria conferma, basta presentarsi alle 10.30 in piazza Sant’Agostino.

A questa pagina internet verranno via via definiti ulteriori dettagli dell’iniziativa (su facebook è anche possibile seguire l’organizzazione dell’evento qua, non è necessario avere un account registrato).
http://greenlandmobility.it/ev-flash-mob-carovana-antismog-milano/
https://www.facebook.com/events/926776817392099/

Grazie a tutti e cogliamo l’occasione per augurarle Buon Natale e (e se non venite all’evento anche Felice Anno Nuovo).

EV- FLASH MOB, carovana antismog Milano (Newsletter 4, 2015.12.24)

SPIN8: colonnina di ricarca fast tristandard a Milano

Il 15 dicembre si è inaugurato in un’autorimessa (Via Ariberto 4, Milano) il primo punto di ricarica fast italiano in città e primo a marchio SPIN8 (spinotto, si, nome simpatico e nessun inglesismo, gli stessi fondatori lo chiamavano SPINOTTO e non robe tipo spineit 🙂 ).

Molto visibile anche da fuori, loghi e scritte (nonostante la oramai cronica foschia della inquinata città di Milano…).

C’e’ da dire che il gestore ha fatto una presentazione in grandissimo stile, invitando l’assessore Maran, praticamente tutti i costruttori d’auto (inclusa EnergeticaSuperbike), una vagonata di appassionati, giornalisti, stakeholders, concorrenti e vari curiosoni (come me) per un’inaugurazione (e catering…) di altissimo livello.

Ma quello che ci interessa di più è che rimane è l’infrastruttura che è il top che oggi si possa desiderare: una stazione addirittura tristandard del costruttore svizzero ABB (ma orgogliosamente costruite fisicamente in Toscana) con le massime potenze oggi disponibili (quindi 50 DC (connettori COMBO CCS e Chademo, utilizzabili alternativamente uno alla volta) e 43 AC (connettore tipo2)) ovviamente scalabili con i mezzi con richieste inferiori.

Il nuovo player (appunto SPIN8) è partito bene anche per quanto riguarda la gestione del servizio con tutto via APP sul cellulare (da subito disponibile per Android, mentre non ancora per Apple od altre piattaforme, al momento in cui scrivo, lacuna secondo me grave nel momento in cui si parte) ma compatibile con il circuito europeo HUBJECT di cui era presente all’evento inaugurativo addirittura il fondatore che ha a lungo parlato.

Autenticazione via QR

L’app spin8… l’immagine di sinistra è proprio un’immagine! Non una pagina HTML, ma proprio un’immagine statica! Purtroppo anche il loro sito è drammaticamente indietro, avendo ancora dead link e finti bottoni che dovrebbero essere (nella user interface) collegamenti a pagine che spiegano i dettagli.

Tutto bene, dunque?
Sicuramente è una bella iniziativa di cui Maran stesso si è complimentato dicendo che finalmente si parte col piede giusto (forse doveva prendersela con chi fino ad oggi ha bloccato iniziative simili ed addirittura indirizzato la città verso un percorso per lo meno discutibile di infrastrutture, cioè l’assessore Maran) ed ha riproposto i discorsi di repertorio & retorica riesumati e neppure spolverati dal 2011.
Motivo per cui continuo a dire che la politica è più un male che un bene, se deve comportarsi e poi dire così, ma purtroppo non si può farne a meno.

Grande soddisfazione dal catering!

Addirittura???

Pure le gelatine a colore SPIN8!!!

Probabilmente per questi BLOCCHI di politica penso che alla fine questa installazione si avvenuta in un suolo privato poiché di fatto è praticamente impossibile (in tempi umani) metterle su suolo pubblico dove secondo me queste stazioni di tipo VELOCE sarebbero maggiormente gradite. Ma questa è ovviamente la mia personale opinione che ha già scatenato schieramenti differenti sui social (appunto chi come me preferirebbe le colonnine fast in luoghi di sosta breve (come autostrade od almeno tangenziali, ovviamente presso aree di sosta; mentre nei parcheggi LUNGHI possono andare bene stazioni lente, magari anche 3 o 4, visto che costano 3 o 4 volte meno delle fast) e chi invece sostiene che le colonnine rapide ci vogliano sempre ed ovunque, anche in città.

Una Leaf segue con interesse l’evento…

Proprio per la carica VELOCE di questa stazione mi viene da chiedermi come gestiranno più richieste: infatti in 50 minuti una ricarica può essere completa (od addirittura 20 minuti per +80% SOC) ed un mezzo piazzato invece per 4 o 5 ore nel parcheggio dopo appunto un’ora non lascia più caricare gli altri.
Inoltre la colonnina, seppure dotate di 3 attacchi, è stata messa nell’angolo quindi è difficile usufruirne senza spostare i mezzi. Ma è anche vero e probabile che il parcheggio privato abbia le chiavi e quindi la possibilità di spostare un mezzo oramai ‘carico’.

Rimane un’ultimo punto da redimere: i costi del servizio.
Sinceramente non ho capito benissimo quali siano, purtroppo il sito ufficiale (scandalosamente non aggiornato, neppure dell’evento) non li riporta e la cartella stampa ‘nero-su-bianco’ è appunto solo per la stampa (si trattava di qualche pagina stampata da stampante a colori, documentazione così elitaria è giusto non distribuirla agli appassionati e reali utilizzatori, meglio riservarla solo ai giornalisti!) pertanto dobbiamo andare a memoria.
Il sistema mi sembra un po’ strano (se ricordo bene) perché prevede la prima ora completamente gratuita e poi qualcosa come 3 euro all’ora.

Sinceramente i prezzi non mi sembrano male, ovvio che a casa si paga di meno, ma anche al ristorante l’acqua costa di più che a casa, casomai non capisco la logica di NON far pagare il poco tempo di ricarica che è il vero valore aggiunto della ricarica fast (che a casa è quasi impossibile da avere!): paradossalmente si potrebbe entrare, fare la ricarica fast in 50 minuti, non pagare niente e salutare. Ed è proprio (per loro) la situazione di maggior costo!

Maledetta Toyota e la loro avversione nel mettere una spina nelle auto! Dal fondo del salone, 3 Auris TS Hybrid guardavano tutto l’evento nell’ombra e ridacchiavano (criticandoci) alle nostre spalle mentre ci trastullavamo con i connettori!!!

Strane scelte che però possono essere spiegate se questa è LA PRIMA di una serie di colonnine fast di un circuito: in questo caso è un investimento per farsi un nome.
Ed alla fine è quello che tutti ci auguriamo: che finalmente un operatore pensi di fare punti di ricarica di qualità e di alte prestazioni e farsi giustamente retribuire per il sevizio prestato.

Dunque SPIN8 sembra partita con il piede giusto!

Auguri a loro.

Ed ora un po’ di foto random ed a casaccio dell’evento!

Per info più professionali dell’evento e non solo, segnalo l’articolo (veramente ottimo) su DDAY: http://www.dday.it/redazione/18498/spin8-e-lo-stato-della-mobilita-elettrica-in-italia-tra-diversi-standard-e-tanta-confusione

Iniziativa “Adotta un cartello” | Green Land Mobility

Pochi lo sanno (o molti se lo scordano), ma dal 10 giugno 2014 è obbligatorio installare un punto di ricarica per ogni complesso commerciale >500mq che viene costruito o ristrutturato (secondo q…

Sorgente: Iniziativa “Adotta un cartello” | Green Land Mobility

Rinnovo pass posteggi gratuiti per milanesi elettrici

Mi è scaduto il pass del primo anno.

Probabilmente molti elettrici hanno già fatto la trafila e già lo sanno, ma comunque voglio riportare qua la procedura, magari a qualcuno serve.

La prima e buona notizia è che il pass ora dura DUE anni (con 1 di prima), la brutta è che il suo costo è aumentato da 36 a 42 euro dove i 42 sono dovuti da 2 marche da 16+16 euro  e da 10 euro di costi di amministrazione.

Altra brutta notizia è che siamo ancora pieni di procedure e sbattimenti, anche se in verità per loro, però è sempre triste vedere che nel 2015 ancora di fanno fotocopie, compilano moduli, mettono timbri, bollini, ecc ecc. E poi carta su carta su carta da archiviare.

Comunque tutte le indicazioni per il rinnovo le trovate sul sito ufficiale (questo il link diretto) scegliendo la voce COME RICHIEDERE IL CONTRASSEGNO, quindi si rifà la trafila da zero (non troppo onerosa se si fa tutto online spedendo a loro via email i documenti, anche se poi li vogliono dal vero in fotocopia originale) e riconsegnando il giorno del ritiro il vecchio pass (niente souvenir/cimelio… peccato!).
Una volta compilato tutto, spedito ed il loro OK, si ritira tutto in Piazza Beccaria 9 (davanti c’e’ una colonnina di ricarica A2A di cui un posto perennemente occupato da una iOn di GUIDAMI) al comando dei carabinieri (NON all’ufficio permessi come vi dice il documento online ed il vigile all’ingresso) al solo sportello 2 (NON vanno bene gli sportelli 1,3->6).

Vale ancora le regole (discutibili, secondo me) che è per i soli milanesi e solo per mezzi 100% elettrici (quindi se da un lato sono esclusi i plugin sono esclusi anche quelli EREV al 100% come BMW i3 o Fisker Karma).