e_mob2017: Ascoltare il popolo elettrico

Nell’ultimo giorno di E_MOB2017 (il 20 maggio 2017) si è tenuto l’incontro “Ascoltare il popolo elettrico”.
A2A/Class/Insieme/ENEL hanno ascoltato le proposte e le richieste dei possessori di veicoli elettrici e di tutti i “portatori di interesse” della mobilità elettrica.

Secondo me è stato un incontro veramente interessante (e purtroppo isolato) e ci sono alcuni passaggi molto interessati (tipo quando il come di Milano spiega perchè sia tanto difficile rimuovere i mezzi in divieto di sosta ad esempio i termici che sostano nei parcheggi riservati alle ricariche).

Sotto il video trovate il mio ‘indice’ per facilitare la visione, visto che si tratta di quasi 3 ore di dibattito!

In maiuscolo quelli sul palco, il minuscolo gli interventi degli ascoltatori

00:00 intro di CAMILLO PIAZZA (moderatore) con predica
03:40 colonne A2A da 92kWh in 5 anni
04:50 MARCO FAVA (Utente) chiede come gli operatori di carsharing si attivano per ricaricare la rete
07:10 CAMILLO risponde dicendo che il carsharing è in perdita
08:10 ALESSIO MARIOTTI (A2A) risponde su come ricaricano i carsharing DRIVENOW
09:23 Marco Fava (Utente) rifà la domanda
09:30 CAMILLO dice che Share and Go usano loro capannoni
10:00 VIVACQUA GIULIO (A2A) completa la risposta DRIVENOW
11:31 Marco Schillaci (Utente) contesta la risposta per DRIVENOW
13:00 ALESSIO MARIOTTI (A2A) risponde preparano nuove regole per il 2018
14:30 Alberto Crema (Utente) allarga il discorso delle colonnine occupate a lungo a tutti gli utenti che ne abusano (non solo DRIVENOW)
16:00 ALESSIO MARIOTTI (A2A) dice è impossibile intervenire sugli utenti privati che abusano perché il contratto di fornitura con il privato non lo prevede
17:45 Alberto Crema (Utente) propone delle soluzioni all’abusivismo sull’infrastruttura A2A
18:32 ALESSIO MARIOTTI (A2A) chiarisce i tempi dei contratti con i comuni
21:24 VIVACQUA GIULIO (A2A) chiarisce le competenze per gli stalli di sosta
24:30 ALESSIO MARIOTTI (A2A) ricorda l’infrastruttura di E-VAI
25:31 CAMILLO sostiene che BMW potrebbe anche farsi una sua rete per DRIVENOW…. Come ha fatto NISSAN aiutando la rete pubblica
26:00 ALESSIO MARIOTTI (A2A) segnala che oltre il 50% dei loro clienti sono premium (da BMW i3 in su)
27:20 CAMILLO si chiede chi ci guadagna dalla vendita di mezzi elettrici
29:20 ENEL interviene sugli stalli occupati
32:45 CAMILLO sostiene che il MIT deve specificare meglio l’utilizzo degli stalli
35:00 VIVACQUA GIULIO (A2A) spiega come A2A ha scelto i tempi di sosta per le fast
38:00 ALESSIO MARIOTTI (A2A) dice che col futuro servizio E-Moving cambieranno tutte le regole
41:10 CAMILLO cita il caso ENEL a Bari ed in generale le colonnine sovradimensionate
43:00 Un utente segnala che a METRO Baranzate non possono mettere cartelli segnalatori punti di ricarica
47:00 il selidori chiede un chiarimento per l’utilizzo delle rastrelliere delle ISOLE DIGITALI ai privati del circuito E-MOVING
49:00 VIVACQUA GIULIO (A2A) chiarisce il funzionamento per le rastrelliere vecchie (che riservato 2 posti a destra) che le nuove (che invece autenticano dappertutto)
52:03 chiarimento di CAMILLO sul fatto che il DAFI vuole vengano utilizzate linee bianche e segnaletica vericale più coerente
53:00 intervento di Mirco Paglia per suggerire ad A2A di chiedere i danni per le mancate rimozioni
56:06 ALESSIO MARIOTTI (A2A) suggerisce che la tecnologia presto potrebbe aiutare per le ‘soste selvagge’
57:45 un utente segnala che la rimozione di auto in divieto è possibile anche in luogo privato ad accesso pubblico
59:18 Drago Carlo consiglia ad A2A di mandare SMS/telefonate quando i tempi di ricarica superano i limiti
1:01:20 ANDREA CAROBENE (collaboratore assessore Granelli, Comune di Milano) segnala le difficoltà burocratiche/legali per la rimozione di auto, soprattutto in aree private (anche se ad accesso pubblico). Inoltre segnala che i nuovi bandi per carsharing elettriche richiede anche l’installazione di colonnine utilizzabili anche da privati
1:07:01 CAMILLO cita il guru Petetta!
1:07:10 Mapelli Denis segnala il problema delle lobbies che bloccano il mercato dell’auto elettrica
1:12:50 CAMILLO è preoccupato per l’assenza di Petetta!
1:13:15 Massimiliano Zocchi chiede ad ENEL a che punto siamo con il progetto EVA+: le difficoltà trovate, i responsabili dei blocchi, i tempi previsti, le località delle prime installazioni
1:15:00 ENEL ricorda gli obbiettivi di EVA+: circa 180 colonnine sulle autostrade e prossimità. ENEL ha già deciso dove mettere le prime 100 mentre per le rimanenti 80 si aspettano i dati di utilizzo
1:18:40 CAMILLO ricorda i blocchi di Società Autostrade al progetto
1:19:40 CAMILLO invita ENEL ad andare dal ministro Del Rio per sbloccare la situazione
1:21:30 CAMILLO ricorda che il progetto EVA+ deve essere per forza in autostrada (come fu per EVA che proprio per questo fu bocciato)
1:22:40 CAMILLO: la concessione delle autostrade scade nel 2020
1:23:40 CAMILLO invita a protestare con un flashmob/manifestazione alla sede di Autostrade
1:24:43 Alberto Crema chiede come mai neppure sull’AUTOBRENNERO sono state installate le EVA+ se lì il concessionario è favorevole
1:26:50 CAMILLO ribadisce che è l’Europa a chiederci di mettere le colonnine in autostrada
1:28:06 Marco Schillaci ricorda i vantaggi di mettere le stazioni fast fuori dalle autostrade
1:28:50 ENEL ricorda che si sta impegnando non solo per le fast ma anche per altri progetti (enel edition, ALD, eccetera)
1:30:00 Alberto Crema segnala ad ENEL: 1) promesse nuove installazioni non mantenute; 2) assistenza tecnica terrificante; 3) E-go terrificante
1:35:08 ENEL segnala che a giugno ci sarà un aggiornamento della app con miglioramento di messaggistica, ad ottobre nuova app completa
1:36:30 ENEL riconosce il problema di assistenza locale con tempi di intervento di 24 ore a Roma e 48 nel resto d’Italia, dove però gioca il fatto che l’assistenza è fornita dagli operatori locali, Alberto Crema li contesta
1:39:30 CAMILLO fa notare che ENEL si paga e pure bene, come servizio
1:40:40 CAMILLO ricorda il caso Tesla con la propria rete, in contrapposizione ad un sevizio terzo
1:41:18 selidori ricorda che i feedback ci sono, invita ENEL a creare una tracciabilità di ticket anche per l’utente, con possibilità di SLA, STORICO, SOLLECITO, ESCALATION
1:42:15 ENEL dice che con la nuova APP di giugno si può segnalare il guasto, e seguire lo stato di lavorazione. Viene anche rivisto tutto il sistema di customer care
1:45:45 ALESSIO MARIOTTI (A2A) spiega che l’assistenza per questo settore è da costruire su misura e probabilmente le carenze di assistenze sono dovuti al fatto che i loro customercare non sono abituati a gestire così pochi utenti ma così specifici
1:49:20 CAMILLO invita (provocatoriamente) i gestori a non fornire più il servizio di ricarica
1:50:10 selidori ricorda che alcuni clienti di auto elettrica hanno comperato auto elettriche sulle promesse di rete di ricarica fast ad opera di ENEL
1:51:24 ENEL dice che è stata creata una divisione per i servizi ad alto tasso di innovazione e la mobilità elettrica rientra in questo nuovo gruppo
1:53:30 CAMILLO consiglia ad ENEL di fare meno #annunciti anche se da la colpa al governo anche per la DAFI
1:54:24 Massimiliano Zocchi ricorda il successo delle installazioni in Valle D’Aosta per chi vuole fare le cose
1:57:00 CAMILLO dice che la politica non si interessa agli utenti elettrici perché pochi
1:58:44 il selidori segnala l’esempio dei fix geografici errati delle colonnine che non si riescono a sistemare se non con raccomandazioni
2:00:00 Drago Carlo ricorda la sua iniziativa di sensibilizzazione alla mobilità elettrica nelle scuole che saranno i veri abitanti del domani
2:04:18 ALESSIO MARIOTTI (A2A) ricorda che vanno nelle scuole per spiegare il suo lavoro
2:05:00 Marco Fava (Utente) segnala che ENEL non vuole investire
2:06:00 ENEL dice che sembra così ma non è, tuttavia ammette che ci sono problemi e disservizi
2:08:00 Mapelli Denis parla di iniziativa di raccolta firme per poter chiedere al governo di dare la possibilità di rivendere energia
2:10:35 MARCO FAVA (Utente) segnala l’esempio di aziende (tedesche) organizzate nella post vendita, ad esempio con sondaggi dell’esito del guasto
2:12:55 Bonowash lamenta la difficoltà di trovare partner per installare colonnine di ricarica, poi deraglia in lavare le tesla di evnow, nessuna colonnina a MB, vigili fanno parcheggiare macchine per disabili da 100.000 euro, elezioni a breve, protocollo car sharing per 1 milione di euro, cat sociali, a Milano, 80 città presidiato, nuovo portale, customer care, bici elettrica, ecocompattatori in rete. …….Boh.
2:18:00 Marco (non so chi sia) segnala che ENEL non usa la sua influenza per creare la rete di ricarica mentre sminuisce il discorso dell’assistenza post vendita alle colonnine non funzionanti
2:19:49 ALESSIO MARIOTTI (A2A) ricorda che la bolletta è già gravata dalle voci per incentivare il fotovoltaico, quindi non si può ulteriormente appesantire da accise per l’auto elettrica
2:22:17 VIVACQUA GIULIO (A2A) ricorda i dati di Brescia che sono scarsi, mentre a Milano grazie ad Area C c’e’ stato un boom
2:24:30 Un utente dice ad A2A ha sbagliato a fare la rete a Brescia, doveva farla a Monza
2:26:25 CAMILLO ricorda il boom di veicoli elettrici a Milano grazie all’Area C
2:27:00 CAMILLO ricorda l’accordo di recupero batterie elettriche fatto con ENEL e COBAT
2:28:30 ANTONIO FIERRO (Insieme, Itas) spiega che probabilmente i disservizi alla rete di ricarica è normale in questa fase di innovazione
2:33:50 ANTONIO FIERRO (Insieme, Itas) da’ statistiche specifiche degli assicurati elettrici, dal numero di sinistri, ecc; tuttavia i dati si stanno allineando fra utenti elettrici e termici. Forse è un segnale che l’auto elettrica sta diventando massiva
2:39:20 CAMILLO riassume dicendo che ha visto che i politici non danno una mano al movimento e quindi dobbiamo noi cercare di aiutarci e fare meglio anche come associazione
2:43:40 CAMILLO chiede ai comuni di intervenire con maggior impegno, agli operatori con miglior comunicazione
2:45:15 MARCO GRANELLI (Comune di Milano) spiega i passaggi del comune di Milano per favorire la mobilità elettrica
2:49:36 CAMILLO conclude ricordando che il popolo elettrico è un po’ deluso e frustrato e comunica questo malessere anche a chi l’auto elettrica non ce l’ha ancora

---

NOTA: se possibile, per non duplicare il dialogo, vi chiederei di postare eventuali commenti sul forum: http://www.forumelettrico.it/forum/conferenza-nazionale-della-mobilita-elettrica-milano-18-20-maggio-2017-t967-10.html#p4239

Pubblicità

Iniziativa “Adotta un cartello” | Green Land Mobility

Pochi lo sanno (o molti se lo scordano), ma dal 10 giugno 2014 è obbligatorio installare un punto di ricarica per ogni complesso commerciale >500mq che viene costruito o ristrutturato (secondo q…

Sorgente: Iniziativa “Adotta un cartello” | Green Land Mobility

Raduno tecnico mobilità elettrica – 21 novembre 2015 a Milano

RIBLOGGO DA: Raduno tecnico mobilità elettrica

Cari iscritti, diversi di voi ci contattano per chiedere informazioni tecniche e di procedure sui sistemi di ricarica, tariffe e normative di riferimento sulla mobilità elettrica.

Perchè la shuko non basta!

Abbiamo pensato pertanto di convocare una riunione/seminario a numero chiuso per il 21 Novembre presso il centro commerciale del portello a Milano, come da programma in allegato, per permettere a tutti voi di fare domande e ricevere informazioni su gli argomenti più caldi sull’utilizzo del vostro veicolo e sui sistemi di ricarica esistenti……

Segue su: Raduno tecnico mobilità elettrica

Raduno Nazionale di Veicoli Elettrici (Villa d’Almè (BG) e Roma)

Se non avete niente da fare nei prossimi due week-end, dovete assolutamente fare un salto ai due principali eventi elettrici d’Italia.

Il primo si svolgerà a Villa d’Almè (ma non solo) ed è organizzato da EVbility in occasione del MOBILITY DAY (appunto il 13 settembre 2015) di infoSOStenibile.

Si preannuncia ricca l’agenda perchè è anche itinerante l’evento (tappa a San Pellegrino) e molti sono (a vario) titoli i partecipanti, da illustri privati ‘elettrici’ ad operatori del settore (da concessionari ad amministrazioni, da  FCS Mobilty ad S&H, da Greenland Mobility, da Agenda21).

Proprio perchè l’agenda è ricca (si parla anche di polenta, bici e premiazioni!) e ben strutturata vi invito a prendere visione dell’evento sulla pagina ufficiale di facebook che ne parla (non è necessario avere account facebook per consultarla): https://www.facebook.com/events/831187340331235/

Se invece questa domenica non potete o siete del centro Italia la tappa alternativa è, per domenica successiva 20 settembre, a Roma presso Ikea presso centro commerciale Porta di Roma.
Anche in questo caso vi rimando alla pagina facebook ufficiale per i dettagli.

Se vi chiedete perchè proprio questa settimana, è perchè è la SETTIMANA EUROPEA DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE ed eventi in questo senso ci sono un po’ in tutta Europa (e negli USA) ed è con un certo orgoglio che segnalo che con due major events dedicati alla mobilità elettrica noi italiani non sfiguriamo per niente, nonostante i numeri ridicoli della nostra mobilità ad elettroni dovuti principalmente alla completa assenza della politica e quindi delle infrastrutture pubbliche!
Ma con questi raduni si dimostra che la forza ed il cambiamento possono partire anche DAL BASSO!

NOTA: il link CALENDARIO EVENTI EV presente nell’elenco di destra di questa pagina è sempre aggiornato, anche con questi due eventi.

RADUNO INTERNAZIONALE DELLA MOBILITA’ ELETTRICA – Monza 24 maggio 2015

Ci siamo!

Fra una ventina di giorni a Monza ci sarà l’abituale incontro fra appassionati e curiosi sulla mobilità elettrica, come sempre organizzato da Class Onlus nel progetto Greenland Mobility e quest’anno anche dal consorzio COBAT (per il riciclo delle batterie esauste) e l’abituale ospitalità di Iper La Grande I.

La locazione è sempre IPER MONZA (in coda i dettagli) per la disponibilità di spazio, colonnine e grandi potenze.

Una foto dall’evento dell’anno scorso.

Come al solito sono invitati tutti anche se nell’area riservata ci potranno entrare solo i mezzi per lo meno ricaricabili con priorità ai più rari e più distanti (che avranno maggior bisogno del biberonaggio!).

Perchè esserci?
Be’, perchè questo è l’anno buono (per la mobilità elettrica in Italia) e non ci sarà più dubbio proprio dal 24 maggio dove si sveleranno progetti sicuri che prenderanno piede in questo 2015, come la definizione della rete di ricarica veloce autostradale italiana, il battesimo del mezzo di soccorso per biberonaggio locale fast (anche chademo), la presentazione di prodotti italiani (100% italiani!) come moto elettriche retrofit, wallbox portatili, motori (ovviamente elettrici) per la nautica, ecc ed altri progetti molto ambiziosi in fase di definizione (come corsi retrofit per officine meccaniche, programma di recupero batterie esauste per rigenerazione ad uso impianti storage fotovoltaici, ecc).

Ditelo a tutti e se ce ci venite gradita è la compilazione del forum per avere un’idea del numero dei partecipanti!

FORUM ONLINE iscrizione: http://goo.gl/forms/KXX40DaO7Y

Domenica 24 maggio 2015, dalle 10 alle 19
PRESSO: Iper la grande I ( Via della Guerrina 98, Monza https://goo.gl/maps/e9Deh )

Ed ora un paio di video dell’evento dello scorso anno per farvi venire voglia….:

 

FB: https://www.facebook.com/events/936862219710216/
FB FOTO: https://www.facebook.com/selidori/media_set?set=a.10206970976102526.1073741867.1522631894&type=1&l=ef75cdf492

Roaming Day

Dunque è stato un successo (non poteva essere diversamente) l’evento ROAMING DAY tenutosi lo scorso sabato a Monza, dalle parti di Milano.

Presso il centro commerciale Iper La Grande I, i tecnici di S&H erano presenti per conto di GreenlandMobility/Class Onlus per registrare qualsiasi scheda magnetica con tecnologia RFID ed essere dunque autorizzata ad erogare le ricariche elettriche presso le colonnine del circuito RICARICAEV.IT (presso Iper e di EVBility nel bergamasco).

L’evento è stato importante dal punto di vista tecnico perchè ha dimostrato che è possibile già da subito il roaming, cioè la possibilità di usare una qualsiasi RFID su altri circuiti previa registrazione.
Questo permetterebbe, se tutti i gestori attuerebbero il ROAMING, di poter girare con una sola tessera che potrebbe essere dunque utilizzata su qualsiasi circuito, anche non della nostra città.

Anche card svizzere!

e tedesche!

Da qua al poter veramente usare tutti i rifornimenti senza registrazione purtroppo la strada è lontana, ci vorrebbe infatti che gli altri gestori aprano i loro database utenti, ma un inizio c’e’ comunque stato.

Ed appunto si dimostra che la NON INTEROPERABILITA’ è dovuta alla mancanza di voglia dei vari Enel, A2A, Hera, Scame, ecc a creare un ‘passaporto’ unico piuttosto che ad allusi problemi tecnici.

La speranza è dunque che questa notizia faccia rumore e apra gli occhi (e le menti) agli altri attori di mercato, rendendo possibile l’utilizzo ai propri utenti anche delle colonnine di altri circuiti (fra l’altro con reciproco vantaggio poichè anche il gestore potrebbe d’improvviso aumentare la disponibilità dei punti di ricarica senza spendere un euro, semplicemente perchè si possono usare anche quelli della concorrenza).

Tornando alla giornata ed all’evento, come detto solo quel giorno, grazie alla presenza sul posto dei tecnici S&H, era possibile registrare le altre card, e quindi sembra che le possibilità di roaming si siano fermate alle persone presenti all’evento, ma i tecnici di S&H stanno meditando un sistema per il quale è possibile registrare card aggiuntive anche in autonomia, presso le loro colonnine, anche senza eventi particolari.

STATE SINTONIZZATI e diffondete la notizia che è possibile tecnicamente avere il ROAMING OPERATORI: con una sola tessera usare tutti i circuiti!
Basta volerlo!

Per gli amanti delle statistiche ecco i numeri:

Numero utenti registrati : 14
Numero tessere registrate : 25

Brand :

EnelDrive: 9
A2A/E-Moving: 5
Scame: 2
Car2go: 2
Bike-me: 1
Atm: 1
EQsharing: 1
Tecnolario: 1
Due energie: 1

+1 svizzera
+1 tedesca

Evento Roaming day: 24 gennaio 2015, ad Iper Monza

Stavolta si fa!
Dopo il rimando di qualche mese addietro, stavolta ci si incontra alle ore 10.30 di sabato 24 gennaio 2015 ad Iper Monza per l’evento ROAMING DAY!

Organizzato e voluto da Class Onlus/Greenland Mobility che oramai (con le infrastrutture S&H e le postazioni di Iper la Grande I) sta diventando il primo operatore italiano, è un evento stavolta chiuso (si fa per dire) per i possessori di veicoli elettrici che vogliono registrare le loro ALTRE tessere di altri operatori per poter funzionare con il circuito RICARICAEV.IT.

L’evento mi sa anche un po’ di provocazione: visto che gli altri operatori annunciano il roaming (cioè l’operabilità delle reti di altri operatori di colonnine con le proprie tessere) e non fanno un tubazzo (ne aprono le loro reti agli altri), la contromossa di Class Onlus/Greenland Mobility è proprio questa: “La apriamo noi!”.

Dunque sono invitati a partecipare chi già è iscritto al circuito ricaricaev.it ma vuole attivare sullo stesso circuito le schede in suo possesso rilasciate anche di altri operatori (purchè basati su tecnologia RFID e con la stessa frequenza, cioè quelle schede tipo carte di credito ma ad autenticazione radio senza contatto).

Proprio per la mancanza di apertura degli altri operatori purtroppo è necessario essere presenti fisicamente all’evento (con ovviamente la propria tessera!) ma so che S&H si sta oragnizzando come rendere possibile in futuro l’abbinamento anche a chi il 24 di gennaio non ci sarà.

Direi quindi è importante esserci se si vuole che ci sia un vero ROAMING fra tutti gli operatori: la presenza di clienti dimostrerà che la richiesta è sentita e che è ovviamente tecnicamente possibile ottenere l’interoperabilità anche con hardware già oggi esistente, senza modifica alcuna alle infrastrutture: basta semplicemente che gli operatori lo vogliano.

Quindi se avete un veicolo elettrico (o ricaricabile) e siete già iscritto al circuito ricaricaev.it, venite!

NOTA: anche se l’ideale sarebbe registrare le tessere di altri operatori del settore (A2A/Emoving, EnelDrive, Scame, ecc), in verità il sistema funziona con qualsiasi tessera dotata di RFID, quindi portate anche la tessera del Club di SuperPippo o Club delle SuperPippe come pure il Fanclub dei Good Ol Boys od ovviamente tessera fidaty del Bob’s Country Bunker, che là si registra ed autentica tutto, fino a 4 tessere per ogni utente!

DOVE: Iper di Monza – Via della Guerrina, 20900 Monza 
QUANDO: Sabato 24 Gennaio 2015, dalle ore 10.30
EVENTO FACEBOOK: https://www.facebook.com/events/891584640885594/ (non necessaria ma gradita la registrazione all’evento, per chi ha account facebook).
Venite invece GIA’ REGISTRATI a RICARICAEV.IT, se non l’avete ancora fatto, fatelo ora (è gratis!), completi dunque di account/password/tessera CRS (o CNS)!.

Raduno Nazionale Mobilità Elettrica – Iper di Monza – Domenica 21 Settembre 2014

Per chi ancora non lo sapesse segnalo:

Click per info aggiuntive

Tutte le info le trovate nell’apposita pagina facebook, ma per farla breve è un evento aperto a tutti (quindi anche ai non possessori di auto elettriche) anche se -ovviamente- saranno in esposizione solo le auto, moto, quadricicli elettrici (più qualche sorpresa…).

E’ un evento (del quale sono parziale organizzatore…) “dal basso”: gli “espositori” (diciamo così) non sono dunque case automobilistiche che vi devono convincere del bontà del prodotto o di venditori che vi devono vendere qualcosa parlando per cataloghi ma reali clienti con testimonianze dirette, quindi NON PORTATE IL PORTAFOGLIO, anche perchè (ovviamente) l’evento è a titolo completamente gratuito (non è obbligatoria l’iscrizione, se però avete un mezzo da caricare ed uno stomaco da riempire diventa molto importante fornire i propri dati al fine di organizzare al meglio l’evento, questo perchè le prese (e le pizze) purtroppo non sono infinite…).

Quanti e quali mezzi ci saranno rimane una sorpresa (anche per me…) ma ci sarà il maggior numero di mezzi elettrici contemporanei mai visti in Italia (e, sottolineo, di privati) alcuni anche pezzi unici, dal passato (storici & vintage) ma anche dal futuro (prototipi o mezzi non ancora commercializzati, unica concessione a case automobilistiche), retrofit, modifiche e cinesate! (ma tutti rigorosamente elettrici, marcianti e funzionanti, niente di falso o teorico!).

Il meeting principale (che inizia alle 14) viene preceduto da pre-incontro ad opera di Agenda21/EVBility presso i punti di ricarica di Osio Sotto (BG) e Carvico (BG) nel quale i viandanti dell’est Italia si incontreranno fin dalla mattina per poi giungere, in silenziosissima carovana elettrica via percorsi suggestivi (“Le terre dell’EST”, sotto il programma), a Monza alle 14.

Ma non è finito, perchè anche a Cinisello Balsamo (al PalaK dalle ore 9, ad opera del Biròpoint), ci sarà un altro incontro per gli appassionati di veicoli leggeri e verrà pure presentato il primo campionato italiano di Estrima Birò: per sapere esattamente di cosa si tratta basta andarci! (ed anche loro poi convergeranno a Monza):

Ecco un’anteprima di quello che potrete fare (e vedere) poi nel campionato Birò:

Ed infine ultimo ma non ultimo, c’e’ un altro evento parallelo e gemellato a Roma ad opera di Luca Cassioli che ugualmente raduna un po’ di possessori ed appassionati elettrici in una maratona silenziosa ed itinerante per le strade della città eterna (che non ha voluto la Formula E dei professionisti superveloci… ed allora se la fanno da sè, la sfilata, i possessori superzen!).

Sempre un click, per maggiori informazioni

Riassumento, dunque ecco la mappa interattiva dei cinque eventi italiani: http://tinyurl.com/mapparadunosettembre

(Come appare dalla cartina, sono anche previste punti di avvicinamento e biberonaggio in tutto il nord Italia, praticamente sperimentando il prossimo ‘Corridoio 5 elettrico’, novità assoluta italiana che vi do’ in anteprima, che permetterà di collegare Udine con Torino con auto elettriche ad autonomia odierna, risultato ottenuto da Class Onlus e la sua rete di colonnine di ricarica presso supermercati Iper e stazioni EVBility!).

Esperimento di “Corridoio 5” (parte italiana, ovviamente) che permetterà di attraversare (quasi) tutta l’Italia del Nord da ovest ad est con una macchina elettrica e la sua autonomia odierna.

Se non vi bastano 5 eventi in tutta Italia, potete sempre dare un’occhio agli eventi contemporanei in tutta Europa per la Settimana Europea della Mobilità sostenibile, che si chiude appunto domenica 21 oppure, se proprio l’Europa non vi basta, addirittura con gli eventi in tutto il mondo DriveElectricWeek ovviamente al quale i 5 eventi italiani sono già iscritti e gemellati! (ed a dimostrazione che l’Italia fa parte del mondo, anche elettrico, e con i suoi elettroappassionati non ha nulla da invidiare ai tanto citati Stati Uniti, visto che oltretutto l’evento di Monza sulla carta è il maggiore di tutti ed i 140 citati sul sito USA…):

Gli eventi del DriveElectricWeek

Ovviamente, dopo l’evento, ampi reportage, ma è sempre meglio (ed anche più facile) esserci!

1° raduno dell’auto elettrica – Il report

E’ quasi passato un mese dal Grande Evento: l’11 maggio si è infatti tenuto a Milano presso IperPortello il primo raduno italiano di mezzi elettrici (privati).

Il centro commerciale è stato scelto poiché lì sono presenti le colonnine di ClassOnlus/GreenLandMobility (ben 6) con tutte le prese possibili immaginabili per la ricarica AC, ad uso gratuito, senza limiti e disponibile quasi a tutte le ore (essendo presso il parcheggio sotterraneo centro commerciale fa i suoi orari).
Faccio notare che questa è l’unica installazione in tutta Milano di colonnine gratuite.

Tornando all’evento, il risultato è stato sopra le aspettative!

Ci aspettavamo una ventina di macchine ma in vari momenti della giornata sono passati oltre 40 mezzi, includenti anche moto e quadricicli leggeri.
E che mezzi! Oltre a quelli ‘banali’ e comuni sono anche arrivati mezzi rari come la FIAT 600 Elettra (la mitica Eli), Zagato Zele, Volteis, Tesla Model S, Fisker Carma, Piaggio Porter, Prius plugin, Opel Ampera, Renault Fluence, Smart ED.

E poi mezzi ‘particolari’ come i quadricicli leggeri Renault Twizy, Tazzari Zero NWG, Estrima Biro.

Non mancavano anche due modificate prius con estensione di batterie (una prius2 ed una prius3) e persino il modding selvaggio di due Twizy che dimostrano che anche nel mondo dell’elettrico si può essere effervescenti e creativi senza fare il casino di un’auto tamarra a benzina!

E poi tante ‘classiche’: Citroen iOn, Nissan Leaf, Renault Zoe, come piovesse!

E scooter con &go, Vectrix….

(comunque un sacco di foto dei mezzi le trovate in coda a questo articolo divise in varie gallerie)

E poi ci sono le persone.
Sono arrivate anche da Verona, Alessandria, Ventimiglia (!) ed una foltissima delegazione dalla Svizzera, sia i pionieri di EcoVelClub che tanti altri:

E con le persone non ci siamo fermati allo scambio di prese ma il pizzone finale (oltretutto offerto dal centro commerciale) ha concluso in bellezza la serata.

Costui al centro è tal Camillo Piazza, il presidende di ClassOnlus che sfidando i colossi ed a costo zero e forza lavoro 100% italiano sta costruendo una infrastruttura di ricarica mica da ridere. Se non era per lui questo posto non era elettrificato e questo raduno non si sarebbe fatto…

Mi ha personalmente anche fatto molto piacere vedere (o rivedere) tante piccole autorità del mondo elettrico automotive da professionisti del settore a blogger ad appassionati a (come praticamente sempre capita, almeno fino ad oggi) dei professionisti che sono anche appassionati.

C’e’ però un aspetto che nessuno ha ancora considerato nell’evento: quanto “disturbo” abbiamo portato all’infrastruttura e se conseguentemente è convenuto al centro commerciale ospitarci.
Non parlo del non-rumore che abbiamo fatto arrivando o venendo (o nella parata ‘silenziosa’ a metà evento) ma anche proprio dell’impatto economico per un centro commerciale di dotarsi di colonnine di ricarica e fornire l’energia a gratis.
Alle 6 colonnine presenti in pianta stabile sono stati aggiunti allacci volanti a prese industriali, sfruttando l’impianto elettrico esistente.
Per questo motivo purtroppo non sono presenti statistiche complete di COSA ABBIAMO PRELEVATO (manca una misurazione sulle prese industriali) ma già i dati delle sole colonnine sono interessanti da conoscere.

Vedendo dunque le mere statistiche di consumo di quelle colonnine, in quella data sono state fatte (presso IperPortello) 56 ricariche prelevando dalla rete 107 kWh.
Ora, anche se forse non è un calcolo che ha molto senso, per strabiliare un po’ i direttori degli altri centri commerciali, facciamo due conti di quanto economicamente il raduno ha inciso sul bilancio dell’IperPortello che ha pagato di tasca sua l’erogazione di corrente.

La corrente in Italia con contratto domestico classico di Enel è attorno ai 20 centesimi per kWh, quindi 107*0.20=21.4 euro.
Esageriamo e gonfiamo il prezzo ai 40 centesimi richiesti dalla infima EnelDrive presso le loro colonnine: fanno comunque 43 euro.
Dunque questa operazioni di marketing al centro commerciale è costata meno di 50 euro (e fra l’altro questo è persino un calcolo pessimistico, visto che il centro IperPortello è lui stesso generatore di corrente essendo dotato di pannelli fotovoltaici).

Considerando che si sono abbeverati (alcuni anche completamente) oltre 20 mezzi e quindi hanno portato almeno di suo un flusso di almeno 40 persone (almeno 2 passeggeri per auto) che per tutto il giorno si sono (qua si, effettivamente) abbeverati e consumato nel centro commerciale, direi che l’operazione ha portato solo guadagni.
Poi ovviamente -essendo un raduno- sono venuti i curiosi che pur non caricando (perchè non possessori di mezzi elettrici) hanno usato il centro commerciale (vogliamo sparare anche solo +500 persone?).

Ovviamente questo è un dato che non può essere più di tanto impugnato: era comunque un evento, ma ci fa capire quanto, nonostante i molti mezzi e la struttura tirata al limite, non sia un costo per i centri commerciali donare la poca energia richiesta dai mezzi elettrici.

D’altronde è vero che chiunque abbia uno di questi mezzi ricaricabili oramai faccia la spesa solo in negozi che offrono la ricarica per fare gli acquisti principali: anche se i dati (dei possessori di elettrici) sono ancora risibili è comunque qualcosa che si muove e pian piano muove l’economia.
Questo perchè guardando un po’ oltre la località specifica, possiamo osservare (perché ne abbiamo i dati) cosa hanno fatto quello stesso giorno le altre installazioni di Class Onlus limitrofe: tutte hanno fatto un botto di erogazioni perché semplicemente i partecipati al raduno prima o dopo (o prima E dopo) si sono fermati a rifoccillarsi (e rifocillare il mezzo) nelle altre installazioni sulla strada, favorendo altro indotto.

Il caso più significativo è probabilmente poi per l’utente di Ventimiglia che è passato per due Ikea lungo il tragitto dove non si sarebbe mai invece fermato se costoro non avessero avuto le colonnine di ricarica.

Tornando però all’evento ed alla tecnica, un elogio finale va fatto al (ora) (ben) collaudato sistema S&H: nonostante quelle colonnine le abbiamo veramente martoriate tutto il giorno a furia di stacca/attacca con varie autenticazioni, prese, richieste di potenze differenti, non c’e’ mai stato un disservizio, il sistema ha retto benissimo nonostante l’abbiamo veramente stressato a lungo.

In verità questa è un’immagine del repertorio…

Per concludere: un grazie ai partecipanti!

🙂

Ed ecco tutte le foto che volevate!

Qua le raccolgo in album tematici per auto (+ altri a tema più liberi) ma se volete potete consultarle anche per autore delle foto in comodi album online oppure scaricandone versioni full quality non compresse, più sotto trovate tutti gli indirizzi internet.

OPEL AMPERA

Questo slideshow richiede JavaScript.

FISKER CARMA

Questo slideshow richiede JavaScript.

RENAULT FLUENCE

Questo slideshow richiede JavaScript.

SCOOTER E MOTO

Questo slideshow richiede JavaScript.

TOYOTA PRIUS PLUGIN (2 retrofit aggiungendo batterie, 1 originale plugin)

Questo slideshow richiede JavaScript.

TAZZARI ZERO NWG

Questo slideshow richiede JavaScript.

TESLA MODEL S

Questo slideshow richiede JavaScript.

RENAULT TWIZY & ESTRIMA BIRò

Questo slideshow richiede JavaScript.

VINTAGE: Eli (FIAT 600 elettra, retrofit batterie)

Questo slideshow richiede JavaScript.

VINTAGE ZAGATO ZELE:

Questo slideshow richiede JavaScript.

VOLTEIS VX2:

Questo slideshow richiede JavaScript.

RENAULT ZOE:

Questo slideshow richiede JavaScript.

ALTRI MEZZI (e persone):

Questo slideshow richiede JavaScript.

L’INFRASTRUTTURA CLASSONLUS presso IPERPORTELLO

Questo slideshow richiede JavaScript.

IL GRUPPO!

Questo slideshow richiede JavaScript.

Ecco tutti i link per vedere online gli album o scaricarli (senza lavorazioni) in file compressi:

SELIDORI:
online: http://tinyurl.com/lb8e3ho
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=775-FcCfF.zip
CLAUDIO AMADORI:
online: http://tinyurl.com/lxa4ogn
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=773-bbxCB.zip
ELETTROCITYSTORE:
online: http://tinyurl.com/lc6takw
DOWNLOAD: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=778-PZ5rk.zip
TROMSORBK:
online: http://tinyurl.com/kwcexvl
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=774-5Uzwx.zip
RENEDRIV3:
online: http://tinyurl.com/renedriv3album
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=776-u9Bh5.zip
CARIAFRAWEB:
online: http://tinyurl.com/cariafrawebalbum
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=777-kaq41.zip
ING Mirko Paglia
online: http://tinyurl.com/ingmirkopagliaalbum
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=779-Q4wMB.zip
LORENZO PALMERO
online: http://tinyurl.com/lorenzopalmeroalbum
download: http://www.selidori.com/tech/scarica.php?id_doc=780-WpVyI.zip

RASSEGNA STAMPA WEB:

http://viaggisenzacolonnine.zxq.net/site/20140511-1mo-raduno-italiano-veicoli-elettrici.html
http://www.greenstart.it/news/oltre-le-aspettative-il-primo-raduno-italiano-dellauto-elettrica-1192
http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2014/05/15/auto_elettriche_da_milano_al_friuli_la_carica_dei_raduni_.html
http://www.electricmotornews.com/news-ed-eventi/mercato/raduno-di-veicoli-elettrici-al-portello-di-milano

 

VIDEO:

http://video.repubblica.it/edizione/milano/costa-troppo-ma-e-la-svolta-parla-l-italia-che-ama-l-auto-elettrica/165537/164027

INTRASME – Milano Mobility Days 2014

Oggi sono stata allo Milano Mobility Days (in verità esiste anche una seconda giornata per domani 22 maggio, ma al quale non parteciperò), qualche cosa nuova, molte cose vecchie, molte chiacchiere.

 Partiamo dalle ‘cose nuove’ che si presentavano appunto come COSE: erano presenti, oltre ad un esemplare di iOn, Tesla Model S, BMW i3 e Nissan Leaf, anche l’anteprima Mitsubishi Outlander:

Questo slideshow richiede JavaScript.

ibrido plugin che in Olanda sta facendo numeri da record (sopratutto rispetto agli altri dati risibili di vendita elettriche, numeri migliori ma non lontanissimi a quelli italiani, fra l’altro):

dal sito: http://ev-sales.blogspot.it/search/label/Netherlands

Presenti anche alcuni personal movers by e-move (dove finalmente ho conosciuto un mito della mobilità elettrica milanese, Thierry Boch) che per la prima volta ho osservato da vicino ed indubbiamente sono oggetti interessanti,  sostituti dei piedi per andare a riprendersi l’elettrico in carica a 2 km di distanza… 😉

Foto di Greenlandmobility

Foto di e-move.me (http://www.e-move.me/) (click per sito facebook)

A proposito -nota di colore- io ho lasciato proprio la selibriplugin in carica a qualche chilometro di distanza, facendo miracoli per riuscire ad incastrarla nello strettissimo spazio rimasto per la ricarica (davanti e dietro, posti comunque riservati ad auto elettriche, due abusivi termici, ed ho anche rischiato la beffa perchè su 4 prese solo una andava, la quarta che ho provato….):

Parliamo comunque della conferenza.

Magari qualcuno che è nuovo dell’ambiente può essersi fatto infinocchiare, io purtroppo è troppi anni che sento questi continui FAREMO e DIREMO per crederci ancora e le solite immancabili chiacchiere sinceramente non mi hanno convinto proprio per niente.

Parlo di A2A e di Enel che hanno fatto delle relazioni di nulla (qualcosa di più motivato Enel ma con dei buchi di progettazione che fanno pensare che proprio non faranno un tubazzo) mentre il solito Class Onlus è l’unico che ha dimostrato risultati (che sono coerenti, a differenza di ENEL) ed ha presentato un piano e numeri credibili per l’immediato futuro.

Conclude il quadro il progetto di Tesla Supercharger ma che tanto non è sicuramente di mobilità diciamo pubblica, dove per pubblica intendo PER PUBBLICO, per la massa.

Comunque l’ordine del giorno era fare il punto dei risultati della sperimentazione avviata con la delibera 242/10 su 5 progetti pilota di sperimentazione infrastrutture delle colonnine di ricarica.

I 5 progetti pilota, dunque hanno oggi esposto i risultati, eccoli negli appunti che ho preso:

ENEL (398 tesserati, di cui 289 aziende od enti):

presente con 310 punti di ricarica da installare (ad oggi 230, hanno ammesso di essere in ritardo anche se effettivamente nell’ultimo mese di sono dati da fare, ed è vero) hanno lamentato lo scarso numero di veicoli circolanti ed altre banalità come che col loro servizio è presente un contatore sulle colonnine per vedere quanto consumato/fatturato.
Se questo è il contenuto delle loro slide siamo messi bene!
Ad ogni modo la relatrice -dottoressa Cristina Silvestri- ha detto anche cose non vere, come servizi inesistenti (ad esempio un servizio di SMS di alert di carica interrotta o finite) e numeri se non proprio falsi per lo meno capziosi (ma probabilmente non sanno neppure di cosa parlano, visto che si sono vantati che le ricariche sono IN MEDIA di 2 kWh, non minimo ma IN MEDIA, cioè praticamente hanno dovuto contare anche i test che (spero) hanno fatto per far figurare qualche numero in più di consumo e ricariche (e senza considerare quanto le Tesla o le Zoe hanno alzano questi numeri).
Comunque per quanto riguarda i NUMERI hanno avuto il coraggio di citare le 3 ricariche fatte alla colonnina Pero, numero esiguo perchè parcheggio interno di Europ Assistance.
Non me la sono sentita di dire che delle due colonnine va solo una, e quell’una in verità ha fatto una sola ricarica di 6 minuti di prova (come faccio a dirlo? ero io…) e che le altre 2 spero siano il collaudo dell’impianto…

Il racconto completo cliccando sull’immagine

Poi ovviamente ENEL ha omesso di dire le proprie carenze: installazioni fatte malissimo, dove entra acqua, fra innaffiatoi, display già illeggibili, colonnine mai attivate per mancanza SIM e simili (si sono limitati a segnalare che l’unico problema è il parcheggio abusivo delle auto termiche, cosa in cui comunque potrebbero anche loro dare una mano con un bottone AVVISA FORZE DELL’ORDINE o molto meno tecnologicamente mettendo un adesivo di divieto di sosta sulle colonnine…).
Il tutto al prezzo folle che ben conosciamo (40 cent al kW oppure 25 euro al mese flat…).
Non hanno neppure chiarito che strada stanno perseguendo con le nuove colonnine presso IKEA.
Riguardo ad impianti presso benzinai, hanno detto che sta andando bene quello sperimentale a Milano in Via Gozzoli 140 (toh? e dove salta fuori questa colonnina? Non c’e’ sul sito ed io che lavoro in quella zona mi farebbe comodissimo! Hanno anche loro delle colonnine nascoste, riservate e non indicate? E queste colonnine – a sentire loro- hanno pure successo? a meno che il loro metro di successo sia >3 ricariche in 3 anni…) e finalmente hanno chiarito la famosa installazione delle colonnine presso stazioni ENI.

AGGIORNAMENTO (23.05.2014) DALLA PRIMA PUBBLICAZIONE:
ieri ho provato ad andare a vedere la colonnina #ENELDRIVE presso il distributore TOTAL di Milano Via Gozzoli 140, non riportato su nessun sito e che all’evento dell’altro ieri, ENELDRIVE ha detto sta sperimentando.
Per me sarebbe comodissimo perchè a 5 km dal lavoro e sopratutto affiancando ad un supermercato dove farei la spesa (ad oggi NESSUN supermercato per me comodo ha colonnine di ricarica).

Ebbene, sono tutte cazzate, quel benzinaio non ha nessuna colonnina e non l’ha mai avuta (chiesto direttamente al benzinaio).
Può essere che abbia capito male alla conferenza, ma non sa di cosa parla neppure la relatrice visto che ha postato la foto di QUEL BENZINAIO durante questa affermazione, evidentemente ha preso nota dell’indirizzo sbagliato e su streetview si è presa la foto di quella locazione.
Ammazza che professionalità….

FINE AGGIORNAMENTO

Hanno ribadito si parte con una sola installazione a Pomezia e poi chissà, con una stazione superfiga superfast DC ed AC di loro 100% produzione (sembra tipo2, tipo3a e o CCS o Chademo… chissà come andrà bene!).

Comunque secondo me neppure quella faranno (dite quel che volete, ma a ma sembra stano la facciano a Roma e non ad esempio nella sede di Milano di Eni a due passi da BMW…. mi sa tanto di farla vedere ai politici…).

Visto si parla di colonnine presso benzinai ed in autostrada pensavo spendessero qualche parola nel turismo (mi pare in Italia ce ne sia). E magari qualche iniziativa per l’Expo (mi pare ci sia anche quello).

No, troppa fatica, magari ne riparliamo al prossimo in Italia, di expo.

A2A (E-Moving) (234 tesserati di cui 152 aziende od enti o carsharing):

Mi sono stupito che ENEL non parlasse di nuove infrastrutture per EXPO e secondo logica dovremmo stupirci pure per A2A -quindi- visto che questa azienda gestisce l’area di Milano città, invece è corretto che non ve ne sia stata traccia nella relazione di A2A ad opera del Dottor Luigi Guarrera, corretto perchè non ve ne poteva essere traccia essendo le slide sempre le solite che vengono rimostrate dal 2011.

In effetti A2A da allora non ha fatto un tubazzo di niente: le colonnine sono sempre le stesse: non sono state aumentate di numero ne’ di posizione (anzi qualcuna è stata tolta, come ammesso dal relatore) ed il software è sempre il solito, che va male con Zoe, blocca il cavo di Volvo e (si è scoperto oggi) anche di Tesla (intendiamoci: non sempre blocca la spina Mennekes, ma ogni tanto si).

Quindi nessuna novità di A2A, ancora si sono mostrate le slide del progetto pilota del 2011 con le Fluence e Kangoo in test al comune di Milano.

I numeri che hanno dato sono di 234 tessere date, di cui 90 per car sharing (evai e eqsharing), 62 ad aziende ed 82 a privati.

Interessante che dicono che le colonnine in strada non vengono usate durante il giorno (Cioe? Cosa vuol dire?) e che loro però permetto la ricarica anche lenta notturna (Cosa vuol dire 2?) e gli piacerebbe dunque introdurre la tariffa oraria (coooooooooosaaaaaaaaaaaaa? ma loro sono solo flat!!! Sanno cosa stanno proponendo?).
Onde evitare di creare imbarazzi con domande inevase, non ho voluto chiedere chiarimenti, mi sa non hanno le idee molto chiare neppure loro per primi.

Nello slide, per riempire un po’, si è anche inserito una che parlava della durata ed affidabilità delle batterie.
Chissà che centra.

Ma è stata la scusa per usare tutto il tempo e non chiarire le porcate di colonnine solo per E-VAI o EQSHARING  (legittime come principio, sono clienti in esclusiva, anche se su suolo pubblico) di cui secondo me considerano i dati di cui sopra (incluso il discorso ricariche notturne, visto che penso che tutti quelli che hanno un auto ricaricabile la notte ricarichino a casa, tranne ovviamente il selidori).

Interessante si sia taciuto anche su quella installazione fantasma ma perfettamente funzionante in piazza Stuparich. Forse se la sono dimenticata?
Che strano che sia Enel che A2A hanno almeno una colonnina “invisibile” ma perfettamente funzionante presso benzinai.

Come già detto nessun accenno ad expo, non esiste. D’altronde A2A ha un sacco di colonnine attorno alla fiera, fa niente che sia la vecchia City e non la Rho, qua si parla di piani fatti secoli fa, non mi sembra il caso di rivedere i progetti…

CLASS ONLUS (4000 iscritti, ma l’iscrizione è gratis e non richiede libretto):

Finalmente qualcuno che qualche dato ce l’ha e presenta dei progetti credibili e che penso proprio realizzerà visto che è la prima volta che lo dice.

Class Onlus in meno di 2 anni è diventato il secondo operatore nazionale nonostante sia presente solo in Lombardia, ma già con 150 prese disponibili (in 45 colonnine) ed è in continua espansione.

Class Onlus è l’unico dei 3 operatori che non fa pagare assolutamente niente e tuttavia ha l’erogazione del servizio limitato sia dagli orari di apertura dei parcheggi ove è collocato (nei centri commerciali Iper) sia dal limite di massimo di 2 ore di ricarica (a sessione).
Nonostante ciò erogano mediamente per ogni ricarica 5 kWh (che sono dati più coerenti rispetto a quelli di 2 kWh dichiarati da ENEL) il che è ancora più significativo se si pensa che non esiste una colonnina CLASSONLUS privata (come invece esiste in wallbox sia ENEL che A2A) dove si ricaricano anche privati che falsano le classifiche (e non ha clienti business o car sharing).
Detto questo ClassOnlus oramai esegue 600 ricariche mensili di media su 4000 automezzi.

In verità penso che anche questi dati falsati, se bisogna essere onesti, visto che basta togliere il Petetta per avere subito valori molto più bassi (si fa per scherzare…..).

Class Onlus è in effetti l’unica delle 3 che ha piani seri, anche sfruttando l’evento EXPO per cercare di rendere utili e produttive le aree di ricarica.

Sempre Class Onlus ha anche in programma e persegue il lodevole obbiettivo di rendere interscambiabili le tessere fra i 3 circuiti citati ed ha già avuto risposte positive da A2A anche se ancora non si è concretizzato niente, mentre ENEL non ha risposto, neppure oggi a domanda diretta.

TESLA/MILANO SERRAVALLE:

a margine c’e’ stato anche questa relazione congiunta su questa curiosa partnership.

Salvo casi eccezionali, per l’uomo normale questa notizia non ha molta importanza, ed è solo cronaca.
Come annunciato anche in Italia si creerà i famosi CORRIDOI elettrici per auto Tesla (fruibili solo da quel marchio) attraverso la realizzazione entro 300 km di aree di ricarica denominate TESLA SUPERCHARGER: i dati di questa stazione sono imbarazzanti: almeno 160 kW di potenza erogabile per stazione, ogni auto può prenderne fino a 120 kW che significa pieno totale da zero per una Model S da 350km di autonomia in 30 minuti o poco meno. Sempre gratis, per sempre, h24.

Dunque il primo Supercharger è confermato e pianificato in realizzazione per il prossimo mese col primo punto italiano sulla Milano-Serravalle nell’autogrill Dorno direzione Genova con inaugurazione a luglio 2014.

“Tesla Supercharger: guardare ma non toccare.” (click per slide originale)

Tuttavia timidamente sembra che sullo stesso autogrill verrà realizzata anche una stazione di ricarica per auto ‘normali’. Chi, quando, come, è un mistero italiano.

Infine una relazione conclusiva finale del conduttore che si vantava di aver sentito oggi segnali di svolta nel settore, condendo i discorsi finali con le solite banalità che noi da anni andiamo dicendo come il roaming fra circuiti di ricarica, la possibilità di pagare cash la ricarica, la lotta all’occupazione abusiva delle aree di ricarica ecc, ovviamente tutti i rappresentanti presenti ad annuire e condividere ma poi saranno sempre GLI ALTRI a dover iniziare…