La Zoe di Petetta fa 12 mesi (e 500 ricariche)

Ri-pubblico ancora una volta (col il suo consenso) l’esperienza del nostro erZoe (eroe/zoe) Roberto Petetta, uno dei primi utenti italiani di Renault Zoe:

POST ORIGINALE SU FACEBOOK: https://www.facebook.com/roberto.petetta/posts/10202393906349770

1 luglio 2014, ore 9.35:

Oggi la mia Renault Zoe compie un anno.

La prima mitica foto datata luglio 2013. (click per post su facebook con l’annuncio)

In realtà è stata immatricolata il 25 giugno 2013, ma passai a ritirarla la sera del 1 Luglio 2013.
In questi 12 mesi ho percorso esattamente 29000 km, 60 ogni giorno feriale per andare e tornare dall’ufficio e i restanti sono da dividersi fra le volte che sono sceso sotto casa a prendere il latte e i 2500 km della Wave….
In mezzo le “missioni” a Forlì, Pisa, Venezia, Torino, le volte che ho caricato la bici o sono partito per un trek.
Velocità media credo intorno ai 45 km/h, ( tempo auto accesa / km calcolati dal computer ) è abbastanza alta perché faccio sempre un tratto autostradale per andare in ufficio
Consumi intorno a 140 W*km o poco più. Praticamente sempre in ECO.
Posso dire che se vado a 90 km/h ne faccio circa 140 (km).
Via via aumentano sino ad un massimo di circa 200 km andando a 50 km/ h ( verificato durante la Wave ).
Minor distanza percorsa con una ricarica: circa 90 km che feci quasi tutti quest’inverno in autostrada a palla a 140 km/h perché ero in ritardo.
Maggior percorrenza: una volta l’estate scorsa feci 175 km circa andando pianissimo, ma costante e a casa ne dava ancora 40 di autonomia.
Una volta dopo una ricarica al 100% vidi sul cruscotto autonomia stimata 220 km.
Stimo circa 500 volte di aver preso dal baule il cavo per la ricarica. Per 50 volte no, perché ho usato quello del Villoresi Est. Altre 50 volte alla Wave.
Nei primi sei mesi ho caricato spesso alla wallbox di casa, quest’anno veramente poco
La colonnina più frequentata è Grandate, ( almeno il 70% delle ricariche ) segue Portello, Villoresi e poi tutte le altre.
In totale credo di aver caricato da 50 colonnine diverse in Italia.

Colonnine usate rete ENELDRIVE

Ho speso circa 1100 euro di noleggio batterie più all’incirca 400 eur di energia presa da casa ( carico sempre dove la offrono, in primis Class Onlus e IPER, Grazie!!!!).
240 eur di abbonamento alla manutenzione, facendola trimestrale, più un richiamo per una cerniera portellone sostituita in garanzia.
Una foratura, giusto settimana scorsa, con fattura per 15 eur ( !!! ).

Almeno dieci volte sono finito sotto la spia gialla della riserva ( 15 km rimanenti ), tre volte ancora più sotto, in “prestazioni limitate”…l’ultima delle quali alla fine sono ricorso al carroattrezzi a metà maggio ( gratis )
Punto più a Nord raggiunto: Stoccarda (DE)
A sud: Pisa
Est: Venezia
Ovest: Le Bouveret (CH)
Conosco a memoria i cicalini: chiusura totale, cinture ( momentaneamente ) non allacciate, motore lasciato acceso, porta dimenticata aperta….
Infine credo che la mia autoradio abbia passato almeno 10.000 brani musicali…

 

A completamento del report delle avventure di Petetta, ricordo che una volta è rimasto a piedi, sperimentando l’ottimo servizio assistenza Renault ZE!

Riassumo, inoltre, i dati in forma elenco, essendo io patito di numeri e statistiche:

• 12 mesi
• 29.000 km
• 45 km/h velocità media
• 644 ore, cioè 26 giorni passati alla guida (calcolato by selidori)
• 140 Wh per Km efficienza del mezzo
• 7 Km con 1 kWh (calcolato in passato da Petetta)
• 4142 kWh immessi (calcolato by selidori)
• 90 Km: minor autonomia
• 145 Km: maggior autonomia (+40 rimanenti)
• 500 ricariche effettuate (di cui 50 fast su Villoresi Est) (stima)
• 50 colonnine di ricarica diverse usate in Italia (stima)
• 1100 euro di noleggio batteria
• 400 euro di spesa corrente a casa
• 240 abbonamento manutenzione
• 15 euro per foratura
• 1 recupero con carro attrezzi (gratis by ZE)
• 10.000 brani musicali passati…

 

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Petetta e Rambaldi al Wave Tropy 2014

Nuova avventura per il nostro mito Riccardo Petetta e la sua Zoe, stavolta ha partecipato con Simone Rambaldi – un altro mito della mobilità italiana- al Wave Tropy (qua lo specifico link dell’edizione 2014, dal 31 maggio all’8 giugno, di cui parliamo), ovvero ad una gara non competitiva in centro Europa fra mezzi privati elettrici.

Questa è dunque la trascrizione del racconto che ha fatto su: https://www.facebook.com/roberto.petetta/posts/10202289094449538

Partecipare alla Wave non è da tutti.
Parteciparvi come equipaggio d’assistenza è qualcosa di davvero speciale.
Simone Rambaldi mi convoca solo poche settimane prima dell’inizio, ma accettare è cosa facile.

Con lo sponsor!

Con la sua preziosa dotazione!

Si parte da Milano mercoledi 28 Maggio di buon ora per arrivare al primo appuntamento con il tour manager a Zurigo il 29 alle 15.00.

Partenza da Milano

Pochi km di autostrada verso nord e si è già in Svizzera, a Bellinzona per la ricarica alla Migros.

L’amico Christian Schlaepfer fa gli onori di casa.

Christian e Simone

Con le batterie belle cariche si varca il San Bernardino e la filosofia Wave suggerita da Simone, ovvero viaggiare a bassa velocità, dà subito i suoi frutti.
Infatti senza più ricaricare arriviamo a Chur, cuore di tutte le Alpi.

Chur

Ricarica presso il concessionario Renault e poi verso Glarus.

Renault Garage Bayer AG

Pernottamento ad Amden paesino abbarbicato su monti.
Il giorno dopo esplorazione di Glarus dove sappiamo ci siano ben tre ricariche da 22kW…. Ma purtroppo è bank holiday in Svizzera e due di esse sono chiuse.

Zurich treffenpunkt

Dopo la ricarica si viaggia verso Zurigo, arriviamo alla Umwelt Arena dove ci aspetta una ricarica a 3,7 Kw.

Simone: “Ora siamo alla Umwelt Arena Zurigo , carica lenta gratuita in attesa di spostarci a Urdorf per la carica veloce, ma dobbiamo aspettare il team SparkZ che deve portare le card per far funzionare la colonnina Renault ( oggi in Svizzera é festa nazionale ed i concessionari sono chiusi)”

Infine ci spostiamo al punto del primo ritrovo dove le ricariche a 22kW abbondano
Facciamo anche conoscenza con i primi concorrenti: Daniel e Stephany, inglesi.

Poi arriva la delegazione polacca che parla anche tedesco….

Ed infine altri e il tour manager, Louis Palmer.

Formando un piccolo corteo di cinque vetture, ci avviamo ancora verso nord in direzione Trossingen, Germania.
Viaggiando a non più di 50 km/h, per non mettere subito a dura prova il limitato range delle Polacche con il loro Peugeot Chademo, si arriva tranquillamente a destinazione che la mia vettura che ha ancora un autonomia elevatissima ben oltre i soliti valori.
Il gruppo si infoltisce di altri concorrenti e di equipaggi di assistenza.

La sera brefing iniziale del tour manager che presenta tutti gli equipaggi e anche noi assistenti consegnandoci la casacca azzurra che ci contraddistingue.

Da quel momento ho ricevuto la mia investitura ufficiale quale membro del Elettric Support 3.

Il giorno seguente 30/5, indossata la casacca d’ordinanza, rotta verso Stuttgart, nel pomeriggio si provvede a tracciare le linee guida nel parcheggio nel quale si aduneranno le 500 e passa vetture tutte rigorosamente elettriche per il record mondiale.

Il 31/5 al mattino presto inizia la concentrazione di vetture elettriche di privati e non, tutte nel parcheggio del Mercedes Museum.

Mercedes Museum

Poi si sfila per circa 3 km e si arriva nel parcheggio dove la scritta viene compilata dalle auto partecipanti. Record raggiunto!!!

Click per immagine full quality (1.4 mega, da sito ufficiale). L’auto di Roberto & Simone è la stanghetta orizzontale della A di Stuttgart.

 

Il drone utilizzato per le riprese aeree

Indi tutti tornano alle loro case, ma circa 50 auto della wave iniziano veramente il loro tour.
Siamo nella Wave vera e propria!
Dire cosa sia successo nei dieci giorni seguenti è praticamente impossibile.
Essenzialmente sveglia abbastanza presto e subito via in auto per la prima tappa di solito compresa fra i 40 e 70 km di percorrenza.
Al punto di ritrovo bisognava arrivarci per primi per montare i cavi per la ricarica dei concorrenti che arrivavano in seguito.

Ognuno doveva avere la sua ricarica e dare retta a tutti non era facile.

Ho imparato tanto tedesco perché finchè potevo ho parlato quello.
Ha volte abbiamo saltato pranzo o cena, a volte un solo panino offerto dalla scuola ospitante, ma spesso anche dei bei buffet …alla tedesca…che a me non dispiacciono.

Simone: “Sugo pomodoro e porcini. La pasta multicolore era uno dei “premi” che la Wave consegnava agli ospiti che lungo il percorso accoglievano le auto, i colori rappresentano rosso=rinnovabile geotermica, Verde = rinnovabile delle biomasse , Giallo = rinnovabile dal sole”

Indi tutti ripartivano e noi smontavamo tutto pronti per precederli alla tappa seguente.
Di paesino in paesino in due giorni siamo arrivati a Monaco, credo la sera del 1/6.
Indi siamo saliti verso le alpi e ridiscesi verso Bregenz e il lago di Costanza.

Da citare la visita all’hangar gigantesco della fabbrica Zeppelin di dirigibili, la traghettata sul lago e la visita dell’Isola di Mainau.

 

Questa foto è troppo bella per non vederla un full quality e vedere bene ogni volto ed ogni mezzo. Click per ingrandire (quasi 3 mega)

Nei giorni seguenti tutto un su e giù per i colli del centro Svizzera da una scuola ad un’altra sempre a montare smontare prese e box centrali.

Indi il passaggio sul Furkapass a 2436 mt sul livello del mare. C’era ancora tanta neve ai lati.

Discesona lungo il Vallese e arrivo al lago di Ginevra a LeBouveret
Bel pomeriggio sui trenini elettrici del parco.
Indi risalita verso il lago di Neuchatel, Interlaken e Rigi, monte di 1200 mt che si erge dietro Lucerna e da cui si ha una vista incredibile.

Li in cima si è conclusa la Wave dopo circa 1800 km di su e giù.
Il giorno dopo siamo ripartiti proprio da lassù per rientrare a Milano.
Partiti a batterie cariche siamo arrivati ad Altdorf, dove abbiamo rabboccato, poi il passo del Gottardo, ( non il tunnel ) e una bella discesa a tutta rigenerazione fino alla Migros di Bellinzona da cui eravamo partiti quasi due settimane prima.

San Gottardo

Primi scambi di impressioni con l’amico Christian e poi rotta verso Milano arrivando alla sera del 8/6 direi a ora dell’aperitivo
Totale esattamente 2500 km anzi, 3/4 meno tant’è che Simone ha perso la scommessa!
La Wave è una esperienza da fare se avete tempo e voglia di stare fuori casa due settimane con l’unico pensiero fisso in testa “Appena arrivo devo ricaricare”!! ( Ma non noi…. ).

Click per sorpresa

Roberto è rimasto a piedi!

Prima o poi doveva succedere: uno dei nostri miti, Roberto Petetta, è rimasto a piedi con la sua Zoe, spingendone al limite l’autonomia.

Anche questa testimonianza ci serve per chiarire però i limiti e l’efficienza del servizio di soccorso by Renault ZE.

C’e’ da fare un chiarimento: questo fatto è avvenuto qualche settimana fa, al momento in cui scrivo e pubblico questo articolo, il grande Roberto è a tenere alti i colori dell’Italia nel WaveTropy2014, assieme ad altro mito della mobilità elettrica italiana Simone Rambaldi:

Quello che fa pensare è che è si è fermato a soli 3 km dal punto di ricarica previsto, di questa (dis-)avventura non esiste un vero e proprio racconto ma qualche appunto sparso pubblicato su facebook, che qua raccolgo per i posteri:

Roberto: “A tre km da Ikea Collegno. Mi spiace solo che ero in curva semicieca, come ben si vede, ma ho messo il triangolo molto molto prima, infatti non è successo nulla.”

Roberto: “Soccorso gentilissimo e veloce!!! Tutto gratis, ho firmato verbalino, ma non seguirà fattura ( spero ! )”

Roberto: “Ho fatto solo 144 km di pura autostrada (MI-TO ) partendo da 97% di ricarica da Villoresi Est. Velocità 80-90 km/h. 4 Occupanti. Temp 15-18 gradi, Forse a tratti vento contrario. In realtà gli ultimi 15 km fatti in riserva ero in città di Torino e si sa che le ripartenze bruciano… Ho scaricato i tre al Lingotto e sono partito alla volta di Collegno, 13 km passando per il cento di Torino. Vel 25-30 kmh perchè subito è entrata in modalità limitata. dopo poco più di 10 km all’inizio di Collegno ho imboccato un sottopasso in discesa, ma non ce l’ha fatta più a rifare la salita. Schiacci ma la velocità cala e in 15 sec sei fermo. Fatto appena a tempo ad accostare d’istinto. Quindi la cosa che mi interessa di tutto ciò è che in prestazioni limitate ( prima del carroattrezzi ) i km sono circa 10.Ho chiamato subito Renault assistance (aveva già recuperato qualche settimana fa una Leaf) dicendo dov’ero e chi ero, targa inclusa. Bella voce l’addetta! Dopo 5 min mi richiama il carroattrezzi designato e rispiego bene il punto in cui ero. Arriva dopo circa 40 min, un giovane molto sereno e simpatico. 5 min per caricarla, 5 min di strada, intanto vuol sapere tutto sugli EV. A Ikea Collegno capannello di gente a vedere le manovre, la scarica, attacco e si ricarica! In tutto poco più di un’ora.”

In ricarica ad Ikea Collegno, ma molto lenta! Roberto: “Ho chiamato Enel Drive e mi hanno detto che ieri c’è stato un malfunzionamento generale e quindi tutte le colonnine ricaricavano a velocità ridottissima… infatti io ho impiegato 4 ore per il 100%, quindi stimo che ci sia stata una erogazione a circa 6kW.”

Sempre grande Roberto!
Aspettiamo le foto e resoconto di Wave!

[Ripubblico] Missione Serenissima

Ancora una volta ripubblico le avventure del mitico Roberto Petetta, probabilmente il primo utente italiano di Renault Zoe.
E’ sempre un gran piacere leggere le sue esperienze di viaggio e non posso esimermi di ripubblicarle (autorizzate) con tanto di foto anche molto belle.

Questa la sua avventura di fine aprile 2014 Milano-Venezia

LINK A DISCUSSIONE SU FACEBOOK: http://goo.gl/id3pHU

(A seconda delle policity di privacy di Facebook, i link di cui sopra potrebbero non essere visibili a tutti. Anche per questo ripubblico qua tutto).

Parto dalla colonnina di Brembate, arcinota agli autisti elettrici della Lombardia.

Brembate

Una sorta di porta verso l’oriente, da lì ci si può spingere verso Est, ma ad un certo punto bisogna pur tornare indietro perché colonnine non se ne conoscono.
Una volta andai a Sarnico, lago d’Iseo, ma appunto è a meno della metà dell’autonomia della mia Zoe e poi tornai a Brembate.
Si, certo, c’è A2a che ha tappezzato Brescia, ma io quella tessera non l’ho fatta: 5 eur al mese sono onestissimi…. Ma per le volte che ci vado, certo no.
Invece oggi so che ad Est mi attendono alcune colonnine che possono ( devono ! ) aiutarmi.
Una specie di salto multiplo sulle acque dello stagno e se un sasso cede… SPLASH!
Ore 9.00 circa, mi disconnetto da Brembate e mi avvio verso Roncadelle alle porte di Brescia e precisamente all’Ikea.
Già, non poteva essere altro che l’Ikea a mettere delle colonnine.
Un’oretta di strada.
L’edificio, in perfetto stile dell’azienda ( giallo e blu ), è in un posto desolato, hinterland pieno di crocevia e costruzioni mai finite, ma varcati i cancelli ti accoglie la classica atmosfera Ikea.
Si sta bene.
La colonnina è gentilmente posta esattamente all’ingresso delle scalinate dei piani superiori, ancora più comoda dei parcheggi famiglia e handicap…. !
Non era il caso, ma tant’è….
Collego e carico subito.

Ikea Brescia

Salgo sopra e vado a chiedere info, mi fanno fare la tessera per non pagare la prossima volta la ricarica e mi dicono che il negozio chiude alle 20.00, dopo ci sono giù le sbarre e le colonnine sono offlimits.

Carico tanto e riparto verso le 11.00, destinazione San Bonifacio ( VR ).
Questo è un sasso a 100 km da Brescia, che se traballa finisco dritto nello stagno perché autonomia residua per tornare indietro non ce n’è.
Passando da Peschiera del Garda sconfino per la prma volta in Veneto.
Bellissimi i panorami, molto verde e tutto ben tenuto.
Dopo poco più di un’ora, esco al casello, pochi km e sono in paese; sotto il campanile trovo la colonnina di una fattura mai vista da me.
Le spie sono tutte accese, quindi è viva! E’ già un buon segno.
Mi connetto, senza tessere, nè bottoni vari.
Perfetta: ricarica!

San Bonifacio (VR)

Già si può dire che la missione è un successo!
Sono circa le 12.30.
Anche qui una bella ricarica anche se la prossima tappa è vicina, così se fallisse posso tornare qua a ricaricare.
Non voglio finire come quei rincognitori giapponesi che per avvistare la flotta americana andavano troppo lontano, comunicavano le coordinate e poi si inabissavano in mare per esaurimento autonomia.
Poco dopo le 13.00 mi sgancio e via!
60 km e arrivo alle porte di Padova, centro commerciale Le Brentelle,
Trovo subito le colonnine poiché sono verniciate di verde chiaro e in bella vista.
Salgo in direzione a fare la tessera e l’addetta della sicurezza che mi fa firmare il modulo è proprio una padovana molto carina!
La tessera è immediatamente funzionante, si carica e poco prima delle 15.00 mi riavvio.

CC Le Brentelle (PD)

Bassa pianura e zona di ville venete.
Attraverso quel coacervo inestricabile di strade, ferrovia e tubi che è Mestre e Marghera e sbuco sul ponte della laguna!
Lo percorro tutto e arrivo a Venezia!
Giro verso il porto turistico dove ricarico.

Purtroppo sono lontano da Piazza Roma e la Venezia che tutti si immaginano, ma una prossima volta con più tempo posso certo venirci ancora con la mia auto elettrica.
Ricarica e dietrofront.
Mi concedo una veloce passerella in auto davanti al ponte di Calatrava.
Riattraverso la laguna e riprendo l’autostrada, imposto velocità 110 kmh come se fossi una vettura comune, salto la colonnina di Padova e punto diretto a San Bonifacio, tanto so che è nel raggio utile e funziona benissimo.
Lì in piazza mentre ricarico prendo un gelato e incontro persino un amico elettrico di Facebook, mi ha riconosciuto lui!

San Bonifacio (VR) al ritorno.

Nel frattempo si sfoga anche un temporalone.

… e sotto l’acqua!

Chissenefrega, le auto elettriche hanno il tetto e i tergicristalli!
Riparto, sempre a 110 km/h, destinazione Brescia Ikea, conto di arrivarci per le 19.30, in tempo prima della chiusura.
Una volta là mi connetto, ma mi respinge, riprovo e va in tilt il caricabatteria, sbloccato, non ricarica e di nuovo blocco.
Mi brucio la mezzora utile, ma fortunatamente a detta della guardia, le sbarre le tirano giù alle 21.15
Le ultime monovolume con i mobili da montare se ne vanno, incomincia ad imbrunire e io fra tilt e rifiuti di caricare rimango solo.
Una bimbetta mi saluta con la manina sulla molla: “Frakta, solo 1,20 eur”
Sono le 20.40 e l’autonomia rimasta di 15 km mi basta giusto per uscire dall’ikea quando mi cacceranno; avviarsi verso Brembate così sperando che la riserva più la riserva della riserva sommi 60 km sarebbe un insulto alla matematica!
Ultimo tentativo e poi chiamo il carro attrezzi.
Però un gesto di disapprovazione e un po’ la voce grossa con la ZOE mi viene da farla … “Adesso ti ricarichi!” … sarà che lei mi ha visto ‘n**zzato o forse l’alito caldo sulla presa… insomma parte a ricaricare!

Ikea Brescia (ritorno)

Si blocca ancora dopo due minuti, ma se è partita una volta deve la seconda, ed infatti riprende.
Ora sì che ho ripreso voglia di spiegare alla guardia delle meraviglie di quest’auto!
Passano tranquilli quei venti minuti di ricarica e arrivano le 21.15, devo uscire altrimenti mi trovo le sbarre chiuse e come beffa sarebbe troppa!
In autostrada sembra incredibile che un’auto morta dieci minuti prima ora viaggi così veloce nella notte e la musica a palla!
Arrivo a Brembate, ricarica super sicura e di routine ( grazie Class onlus !!! )

Brembate (ritorno)

e poi a nanna a Milano vero le 24.00.
Sedici ore per fare MI-VE-MI ( da casello-a-casello, ahahahah ) forse sono un po’ troppe, ma tolti gli intoppi e il voler visitare tutte le colonnine…
Immagino andare a Venezia per un we lungo, ci sta.
Domani in ufficio, 30 km andare, 30 km tornare, manco me ne rendo conto di essere su un’auto elettrica dopo queste avventure! ( e ai semafori me li brucio tutti ! )

Link alle altre avventure del Petetta!

[Ripubblico] Missione Versilia

Chi è nel giro conosce già il mitico Roberto Petetta, probabilmente il primo utente italiano di Renault Zoe.
E’ sempre un gran piacere leggere le sue esperienze di viaggio e non posso esimermi di ripubblicarle (autorizzate) con tanto di foto anche molto belle.

Questa la sua avventura di metà aprile 2014 Milano-Genova-Lerici-Pisa.

• LINK A DISCUSSIONE SU FACEBOOK: http://goo.gl/9AiutL
• LINK AD ALBUM SU FACEBOOK: http://goo.gl/RDbTMx

(A seconda delle policity di privacy di Facebook, i link di cui sopra potrebbero non essere visibili a tutti. Anche per questo ripubblico qua tutto).

Missione Versilia
Un breve resoconto per chi vuol sapere lo stato delle colonnine che si incontrano lungo questo percorso.
Partito da casa verso le 14:15 alle 15:00 sono presso la colonnina Ikea di Corsico.

Ce ne sono due, ognuna con Mennekes e Scame, gratuite senza alcun tessera. Ci si connette e si carica ( fossero tutte così ! )

Ikea Corsico (MI)

Carico sino al 99% perché mi cimento nel gran salto Milano-Genova senza scalo… con i dovuti distinguo, sembra di essere un po’ C. Lindbergh…
Imbocco la A7 verso le 15.45 e imposto il navigatore a 90 km/h.
So che il percorso è infido in quanto in leggera salita e vedere che i km da farsi sono 134 e l’autonomia 133… non è rassicurante.
Per 70 km sino al bivio con la A26 tutto ok, salvo che l’autonomia è 50 e i km da percorrere 60…
Ma ho il due di briscola in mano da calare al momento giusto.
Incomincia il tratto tortuoso e passo oltre l’uscita di Serravalle Scrivia, perché so che la colonnina del outlet oggi non è attiva.
Sono ad Arquata Scrivia, 35 km da fare 25 di autonomia… ma iniziano le curve strette e la discesa che è piuttosto ripida per essere in autostrada, ma è la mia salvezza.
Il sistema rigenerativo della Zoe entra in azione e viaggio a consumo pressochè nullo.
Così arrivo molto tranquillamente a Genova con ben 20 di autonomia residua, sono le 17:20.
Provo la colonnina di Via Francia, ma mi manda il tilt il caricabatterie.
Mi sposto in piazza Acquaverde, ma ci sono i lavori tutto intorno alla colonnina.
Vado in via Brignole de Ferrara e qui riesco a sbloccare il tilt e caricare. Sono le 18.00.

Genova – via Brignole de Ferrara

Poi provo quella in piazza Marsala che consiglio perché posto molto tranquillo.

Piazza Marsala, una delle due colonnine portava questo messaggio

Una volta passata la tessera….

Genova – Piazza Marsala

Caotico e occupato da abusivi di fronte alla stazione Brignole, invece in cima ad una salita, quello alle Mura del Prato.
Qui mi incastro dietro l’abusivo e ricarico sino al 99%… devo dire che l’ultimo 1% è troppo lento e lo tralascio sempre.

L’abusivo mi ha costretto a parcheggiare verticale

Mura del Prato, bello scorcio sulla città

Ennesimo salto nel buio ( anche perché è notte ormai ): Genova-Lerici… sono solo 110 km, ma ne devo tenere per andare il giorno dopo a Forte dei Marmi a ricaricare.

Nel tragitto autostradale Genova-Lerici raggiungo 20.000 km percorsi dall’acquisto della Zoe

Partenza poco dopo le 20:00, alle 21:30 sono a Lerici dagli amici.

La sera a Lerici trovo questa mappa di bicisharing, ma colonnine per le auto niente!

Il Tuttologo di lì ci ha indicato dove c’è un amico elettrico

Cena e bella dormita.
Il giorno seguente meritato giorno di compagnia e pranzo con amici.
Alle 16.00 riparto per tornare a casa… ma devo andare in direzione sud sino a Forte dei Marmi.
Lì c’è l’unica colonnina fra Genova e Pisa. Non posso tornare indietro diretto, rimarrei a secco a metà strada.
Sono solo 30 km e l’autonomia dice 50… quindi ho guidato bene ieri sera!
Faccio tutto il lungomare da Bocca di Magra in giù e molta gente passeggia sotto un cielo incerto, ma la stagione per la quale passare di qua vuol dire code assurde, non è lontana.
Carico a Forte …ma non al 100% …perché vista l’ora decido di puntare verso Pisa che dista 40 km.

Ricarica a Forte dei Marmi

A Pisa verifica della colonnina di via Uberti

Pisa – via Uberti

e poi ad un km mi fermo in via Piave.

Pisa, segnalata come via Piave, ma in realtà è via Galluppi

Sono 200 mt a piedi da Piazza dei Miracoli che visito facendomi la foto con la torre pendente confondendomi con i cinesi.

Sono le 18,30 e davanti al battistero giro i tacchi e decido di rientrare veramente su Milano.
40 km tranquilli verso Forte dei Marmi, li ricarica al 99% e poi verso le 20:00 il balzo indietro verso Genova.
Stavolta sono 135 km e bisogna stare molto attenti.
90 km di regolatore, ma l’autonomia cala più dei km percorsi… non va bene.
Però arrivo al punto che so: “Valico – 350 mt slm”
Sarà stata una salita blanda, ma mi ha decurtato non poco l’autonomia, ora nella discesa, sempre blanda, l’autonomia torna in linea.
Arrivato a Genova ho ancora ben 30 km di margine!
Sono le 21:45 e carico in via Brigata Liguria, sempre al 99%.

Genova – via Brigata Ligure

Alle 23:00 ripasso da via di Francia per vedere se la colonnina è guarita, ma non c’è nulla da fare.
Allora imbocco la A7 direzione Milano.
Ancora una volta un km di autonomia in meno dei km da fare.
La salita dei Giovi, così pendente mi mangia tantissima autonomia e fa davvero paura vedere 90 km da fare e solo 60 disponibili.
La discesa verso la Pianura Padana e molto leggera e il recupero dell’autonomia è lentissimo.
Allora decido di prendere la scia di un camion e qualcosa migliora.
Sono a Binasco, 20 km alla colonnina di Milanofiori e 20 di autonomia.
Arrivo quasi alla barriera con la tangenziale e dice 10 a 10… dopo di ciò l’autonomia segna “—km” e quindi devo tenere il conto a mente.
Esco e mi dirigo a Milanofiori, sempre “—km”, da un momento all’altro potrebbe partire la gestione di emergenza nella quale si possono fare solo 35 km/h di velocità massima e non so quanti km ancora ( o metri? )
Ecco la colonnina di MM2 Assago!
Mi connetto e ….non va!
Li a un km ci sono quelle del Mc Donalds.
Sempre “—”
Girando a velocità ridottissima e sbirciando in giro alle 1:00 di notte sembra che stia cercando chissà cosa….
Le trovo e mi connetto, solo che sono messe dentro certe aiuole annaffiate automaticamente che con l’elettricità non c’azzeccano molto.
Una non va, l’altra mi respinge, ma poi mi accetta.

Assago Milanofiori

E’ fatta!
Ricarico quel tanto che basta per andare a dormire a casa a Milano!
Totale: 375 all’andata, 355 al ritorno.

Ad un certo punto mi accorgo che ho fatto 2049,7 km dall’inizio del mese, ovvero esattamente un decimo dei km totali dall’acquisto… 20497 e sono passati quasi dieci mesi…. che coincidenze eh? La velocità media è stata circa 80 km/h tenendo conto solo del tempo in cui ero in movimento… circa 45 km/h tenendo conto delle soste di ricarica. Infatti 350 km in 7 ore circa.

Quest’uomo è un grande!
Dimostra che è possibile fare tutto anche con l’elettrico, basta avere un po’ di pazienza e fare un minimo di pianificazione.

Ed i suoi racconti sono sempre entusiasmanti ed avvincenti (e VINCENTI!).

GRAZIE ROBERTO!

Link alle altre avventure del Petetta!

[ripubblico] Viaggio lungo con Zoe: l’esperienza di Roberto

Con grande gioia (ed opportunismo…), ripubblico (autorizzato) questa breve relazione del viaggio dell’amico Roberto Petetta che con la sua Zoe ha percorso oltre 300 km in due giorni.
Roberto è uno dei primi possessori italiani di Zoe (o almeno il primo documentato) ed a me ha insegnato che l’ansia da autonomia è un falso problema: se si ha un minimo di testa, il problema di esaurire la cariaca prima di essere arrivati a destinazione semplicemente non c’e’, ed in questo racconto lo dimostra grazie ad un po’ di tempo libero e pianificazione: già oggi è possibile non rimanere a piedi anche con viaggi extra-range, pur con le poche infrastrutture di ricarica disponibili e la spada di Damocle della loro usabilità ed effettiva esistenza/operatività sempre pendente.

Ecco il suo racconto (le foto sono sempre sue, come pure le didascalie delle stesse):

Il weekend scorso sono stato in trasferta a Forlì per un torneo di Risiko! ( classifica finale infima, la mia ) con una quindicina di amici appassionati del gioco, tutti membri del circolo ufficiale di Milano.
Nei giorni precedenti ho declinato educatamente tutti gli inviti a salire sull’auto di qualcuno gentile che la metteva a disposizione…. e mi sono ben guardato dall’invitare qualcuno sulla mia… no, non la gloriosa endotermica, ma la ZOE!
Mi sarebbe convenuto, per dividere le spese, ma non volevo tediare altri con un viaggio così lento, avrebbero avuto fretta di arrivare e inoltre se qualcosa andava storto, preferivo essere il solo a mollare l’auto e correre al treno per non perdere il torneo…
Quindi avventura da solo!
O meglio: io e lei: la ZOE!
Partenza da Milano alle 6.00 spaccate, zona porta Romana, direzione sud, carica a circa l’80% il che equivale a circa 110/120 km
Autostrada non molto frequentata data l’ora, viaggio tutto sulla corsia di destra a rigorosi 90 km/h dettati dal regolatore.
A che servo io al volante se fa tutto lei e non c’è nulla da riuscire a superare ??
Ad evitare un pacco oblungo, bianco, 150cmx50cmx50cm, perso da qualche camion che mi si para all’improvviso di traverso sulla carreggiata!!!
Non so come ho fatto ad evitarlo ed ancora meno a riemergere in tempo dal torpore e capire che toccava a me.
Prima tappa Piacenza… colonnina segnalata a un solo km fuori dall’autostrada… San Rocco al porto. Una pacchia.

Mi aggiro a 20 km/h fra le stradine di un borgo nebbioso per l’umidità del Po.
Non ci siamo: come fa ad esserci una colonnina di ricarica dell’ENEL proprio qua in mezzo ???
Chiedo ad una signora che passeggia il cane sull’argine, in scarpe da trek, mi risponde e mi guarda come si guardano quei giovani che nei film horror poi si sa come va a finire….
Nessun altro indugio: dietrofront e via verso Piacenza centro… via Cavour e trovo la prima colonnina ENEL del weekend.

Di prima mattina a Piacenza. Avrei dovuto parcheggiare nel senso opposto…

Un bel 40 minuti di sosta, faccio foto, aggiorno il mio navigatore con la colonnina appena trovata, visitina all’altra li vicina e poi di nuovo verso l’autostrada, un torneo mi aspetta a molti km di distanza.
Si riparte di nuovo con oltre 80% di autonomia.
Giro due volte intorno all’entrata chiusa di Piacenza sud prima di capire che è appunto chiusa e l’autonomia appena riottenuta ne risente un po’, ma oggi sono più preoccupato per il tempo da non perdere, che per le colonnine, infatti l’Emilia Romagna ne ha tante nei capoluoghi.
Un centinaio di km di autostrada e si arriva a Reggio Emilia, si esce e si cerca la colonnina.

Sull’autostrada all’uscita di Reggio Emilia

Questa volta il navigatore e la segnalazione di ENEL DRIVE è impeccabile e la trovo a botta sicura.

Reggio Emilia

Caffè al bar, lettura del giornale e dopo la solita mezzora si riparte.
Altri 80 km e sosta a Bologna in zona fiera.

Fiera Bologna

Siamo a metà mattina e qui c’è un bel viavai di gente che si ferma e mi guarda l’auto, l’additano e la squadrano.
Si sa che ZOE è vanitosa, ma come tutte le donne se adulata, si monta la testa e …quindi decide che la colonnina non gli piace più, ….non è degna di lei ! Dopo solo 5 minuti infatti la manda in tilt!
Niente: spenta, morta, neanche un elettrone mi arriva più… ma io ne ho bisogno!
Salto su e a due km ne trovo un’altra in un parcheggio verde e tranquillo.

Parcheggio tranquillo a Bologna

Si stava bene qua

Mentre parlo con un giovane avvocato che incredibilmente conosce tutte le postille del contratto di noleggio batterie della Zoe senza possederne una, ella si fa la sua bella scorpacciata di energia.
Poi via e si arriva a Imola, bella città verde e tenuta bene. La colonnina è in un enorme parcheggio dove uomini e donne di colore vestiti anni trenta e carichi di collanine d’oro schiamazzano, boh!

Piazzale enorme a Imola

A pochi metri la società Tazzari.
Il tempo stringe, quello era l’ultimo rifornimento, ora devo arrivare in tempo al torneo e mi resta solo un’ora per arrivare a Forlì e trovare la sede di gioco.
Il navigatore mi fa fare la via Emilia e poi anche una provinciale laterale, infine una strada tutta a buche che promette poco, ma la direzione è giusta, la vedo diminuendo la risoluzione… alla fine sbuco in uno stradone che è quello fra Forlì e Castrocaro a due km l’albergo sede di gioco! Tempo totale: poco più di sette ore per 300 km scarsi….

Al parcheggio dell’albergo a Forlì

Vi risparmio i commenti sulle partite di torneo e la relativa sfiga ai dadi, cosa che un buon giocatore di Risiko! deve sempre e comunque citare …. E veniamo al giorno seguente, quello del ritorno.

Forli Piazza Montefeltro

Forlì – Solieri

In mattinata puntatina da certi parenti, dopo pranzo e dopo opportuna ricarica, verso le 14.00 da Forlì si punta verso nord: Milano!
Mi riprometto di scovare, fotografare, testare, tampinare, quasi fare stalking, mobbing e petting a quante più colonnine possibili nei 300 km del ritorno.

Ed intanto scocca il 10.000simo km con la Zoe!

Quindi subito altre due a Imola.

Imola – via Costa

Imola – Parcheggio via Aspromonte, molto riservato

Una bella fetta del percorso me lo faccio sulla via Emilia e a metà pomeriggio succede l’imponderabile: un amico, uno dei quattro gatti che in Italia hanno la Zoe e che sono su Fb, mi manda un sms e mi dice che è a Bologna !!!
Ma io ci devo proprio passare!
Decidiamo di vederci e facciamo conoscere le nostre due auto.

Bologna via Mainoldi, incontro con Corrado

Aperitivo, foto e poi via, incomincia a fare buio.
Altre due a Bologna e ben quattro a Reggio Emilia possono bastare, anche perché ormai è ora di cena.

Bologna – via San giacomo

Reggio Emilia…ho fatto fatica a trovare la colonnina

Reggio Emilia – Davanti alla stazione Fs

A Piacenza rifornimento proprio sotto la sede dell’ENEL e così si ritorna verso Milano ancora lungo la via Emilia.

Piacenza – sotto la sede dell’ENEL

Non ancora stanco, decido di fare una puntatina all’Ikea di San Giuliano, vedo subito da fuori le colonnine, ma entrare dopo l’orario di chiusura diventa una specie di quei giochi arcade da pc anni ’80 dove Super Mario Bros deve trovare l’unico pertugio per passare…. Alla fine ci arrivo e ricarico!!

Ikea San Giuliano – un vero labirinto, difficilissimo entrarci dopo la chiusura

Posseduta anche questa.
Ultimi dieci km e si ritorna a casa, a Milano, zona Porta Romana…. Mancano pochi minuti alla mezza e sebbene abbia impiegato la follia di ben dieci ore per 300 km (!!!) mi scoccia sempre un casino perdere tempo a girare in piena notte alla ricerca del posto libero perchè c’è una quantità esagerata di auto parcheggiate per via dei vicini locali pubblici affollati!!!

Milano. Qui finisce la via Emilia, 20 mt più in là inizia la via Rogoredo. 5 minuti e sono a nanna

Morale: un lungo viaggio con un’auto elettrica SI-PUO’-FA-RE !

Bonus foto:

.Le riposizioneranno qua le colonnine

Parco mezzi tutti elettrici

Sorpassato da camion superati da camion….

Imbocco della A14