Il 31 dicembre 2015 è terminata la sperimentazione colonnine pubbliche A2A a Milano.
Come si sa, A2A ha deciso comunque di portare avanti il progetto (per ora si parla del solo 2016) ed anzi con Nissan stanno persino aggiornando alcune colonnine a fast tristandard.
Parlando però del passato, A2A non ha ancora reso noto i dati della sperimentazione (e come lei neppure gli altri due attori coinvolti nel progetto: ENEL e ClassOnlus) e dunque ho provato io a tracciare qualche sunto confrontando i kWh erogati delle colonnine (incrociando mie foto “d’epoca”) con rilevazioni fatte l’ultimo mese.
Per sua stessa natura questi dati sono incompleti perchè occasionali, ma è pur sempre meglio di niente.
Come possiamo interpretare i dati?
In una sola maniera: sono poche, pochissime ricariche. 😦
Per dare un’idea, la media per giornata totale 3.94 kWh (totale erogato: 89.933 kWh).
Ho cercato di capire se ci fosse una logica ad esempio nelle zone (per quello segno la distanza in chilometri da piazza Duomo) ma non c’e’ una netta corrispondenza (Broletto fa pochissimo, nonostante sia davanti ad Enel che la usa per ricarica di auto aziendale, idem Bersaglieri o Edison, vicino a concessionari di auto elettriche).
Addirittura Broletto è il minore di tutti i misurati (con eccezione di Amendola Fiera che però sono 2 colonnine, quindi statisticamente i dati si dividono, infatti esso arriva secondo per l’uso statistico a giornata, con 7kWh al giorno di media).
Significativo Metastaso (la più usata) con oltre 30 mWh caricate in somma fra due prese (15 kWh di media erogati al giorno), probabilmente dovuto al fatto che il car sharing E-VAI ha la sede proprio lì (ma oltre a quella pubblica ha 4 colonnine sue personali dentro il loro cortile).
Ecco tutti i dati riassunti ed un set fotografico dei confronti (tutte foto mie).